“下次有機會，還是希望跟著劉總干！”與大橋局橋科院監(jiān)理公司副總經(jīng)理、嘉紹大橋總監(jiān)劉德清一起工作過的同事經(jīng)常這么說。
這股凝聚力從何而來？
有人說，他做事認真，踏實肯干，對自己是一種精神上的激勵。
有人說，他膽大心細，敢想敢做，遇到問題不急不躁，是工作中學習的榜樣。
還有人說，他沒有領導的架子，和藹可親，真心關懷職工，打動了很多人的心。
……
劉德清說，“監(jiān)理部就像一個大家庭，作為總監(jiān)的我就像家長，監(jiān)理部每個人的工作、學習和生活，我都應該操心。”自2000年開始擔任監(jiān)理項目總監(jiān)時起，從東海大橋、杭州灣跨海大橋、杭州九堡大橋，直到現(xiàn)在的嘉紹大橋，他一直踐行著這句話。
參加工作28年來，劉德清從一名普通的一線工人成長為技術員，又到助工，再到工程師，現(xiàn)在已是一名經(jīng)驗豐富的高級工程師。這每一點一滴成績的取得，都是劉德清不斷追求進步的結果，他認為：“人生的追求就在于不斷進取，用不著一步登天，只要向前邁進了一小步，就是自己人生中的一大進步。”
踏實肯干是他的秉性
“家里如果有什么事情他當時辦不好，他會一直擱在心里，下次回家時不用再提醒，他自然會想辦法把它辦好。” 妻子梅軍與劉德清結婚已經(jīng)20年了，說起倆人雖然常年兩地分居，但丈夫對家庭的關切絲毫沒有減弱時，梅軍臉上露出了幸福的笑容。
“他是個很實在的人，做事總讓人很放心，這是他天生的秉性，工作上也是這樣。”梅軍說。
橋科院監(jiān)理工程師徐榮勝談起與他共事差不多十年的劉德清時感嘆道，“像他這樣一心撲在現(xiàn)場的監(jiān)理總監(jiān)還真不多！”
徐榮勝回憶說，今年2月初嘉紹橋剛性鉸合龍是大橋建設的一個關鍵步驟，那天白天，天氣很好，施工人員下午2點開始施工，從起吊、合龍到安裝和固定到位，一直工作到夜里10點，剛性鉸基本就位后，大家就都到指揮部吃慶功飯去了。但是劉德清心系工程，沒有去，一直在工地現(xiàn)場堅守到12點多。由于晚上溫度很低，身上又沒有帶多的衣服，因此劉德清接連發(fā)燒了好幾天。
而在2011年夏天，劉德清想趁學校放暑假的機會，抽空回家看看馬上就要進入高三的兒子，順便叮囑一下他的學習。火車票已經(jīng)買好了，就在要走的當天早晨，劉德清接到工地指揮部的通知，臺風“梅花”將來襲，劉德清二話沒說，馬上要人幫他退票。監(jiān)理部的同志都知道他已經(jīng)好長時間沒有回家了，都對他說，您回去看一下吧，工地我們會照顧好的。可劉德清說：“那不行，這次臺風‘梅花’來得那么猛，我就是回去了，也不會安心的。”結果，劉德清堅持退票，沒有回家。
劉德清的“實在”不僅因為他將大量時間和精力投入在生產一線，而且得益于他對細節(jié)的注重。
重要的細節(jié)他都親自處理。因為設計原因，嘉紹大橋承臺鋼筋需要增加架立鋼筋，劉德清在接到施工單位的變更申請后，立即親自爬到承臺處，對增加的鋼筋數(shù)量進行清點復核，身材魁梧的他清點完鋼筋時，天藍色的工作服上沾滿了鋼筋上的黑色油跡。經(jīng)過認真清點，他對施工單位擬增加的鋼筋數(shù)量進行準確控制。
嘉紹大橋主墩處于強涌潮地區(qū)，圍堰為深埋入河床的圓形承臺，施工難度較大。針對2010年主墩Z8圍堰在沉放過程中遇持續(xù)大雨和大潮汛影響，而導致鋼圍堰沉放出現(xiàn)偏移的問題，劉德清積極與施工項目部對糾偏措施進行鉆研，并堅守現(xiàn)場，組織測量人員及時收集匯總圍堰糾偏數(shù)據(jù)，確保吸泥與頂推同步協(xié)調進行。他要求對圍堰變形、水平位置、垂直度、內外泥面標高、射水效果等加強動態(tài)觀測，每天分析沉放效果，及時調整沉放措施，最終順利糾偏到位。
徐榮勝介紹說，嘉紹橋從鉆孔灌注樁工作開始，針對前場監(jiān)理人員驗收依據(jù)和驗收工作的需要，劉德清專門組織監(jiān)理辦編寫了“監(jiān)理操作手冊”，每位監(jiān)理人員人手一本。這本A4紙大小的冊子便于攜帶查詢，雖然只有60多頁，內容卻是從厚達1米的資料中摘錄而來，里面內容有：監(jiān)理規(guī)章制度、監(jiān)理實施細則、相關的專用規(guī)范和評定標準、本工序的施工圖紙、該工序常規(guī)的質量問題處理方法等。此后根據(jù)工序的不斷轉換，監(jiān)理辦逐漸編寫了關于承臺、塔座、塔柱施工等工序的手冊。業(yè)主對此做法表示了肯定，并在嘉紹大橋范圍內積極推廣。
另外，為了使各專業(yè)監(jiān)理人員正確地開展監(jiān)理工作，針對承臺、塔柱施工，監(jiān)理辦指定有系統(tǒng)理論知識和豐富工程經(jīng)驗的監(jiān)理工程師進行專門的安全技術交底和工程技術交底。交底時，書面材料與會人員人手一冊，其內容主要為對設計圖紙、意圖和專用規(guī)范的理解。
迎難而上是他的品質
“我跟他結婚這么長時間，真的很少看到他發(fā)火”，梅軍對丈夫脾氣好這一點稱贊有加，“工作和生活中我們難免有心情不好的時候，碰到困難，壓力增大，就有可能壓不住火。可是他總是能保持平靜，因為他知道生氣解決不了問題，我一直都在向他學習這個優(yōu)點呢！”
面對困難不自亂陣腳是渡過難關的前提，但是要真正克服困難，還得動腦筋，想辦法。
在東海大橋施工監(jiān)理期間，主要工作是在孤零零的小島上進行混凝土箱梁、墩身的預制和出運吊裝，很多工作都是在海上進行的。一般隨船出海需要3天時間，吃住都在船上，3天以后才能上岸，不過這還要看天氣的好壞。混凝土箱梁、墩身的預制安裝均以橋梁監(jiān)理工程師為主，但是橋梁結構監(jiān)理人員有限，再加上定期的休假，而且施工方有兩條運箱梁和運墩身的船需要跟隨，監(jiān)理人員在經(jīng)歷長時間的海上生活后需要至少一天的休整。面對這種情況，劉德清打破常規(guī)地提出：在出海執(zhí)行監(jiān)理任務時，監(jiān)理人員不分專業(yè)，在監(jiān)理辦舉行各專業(yè)間的交流學習，人人都能基本掌握相鄰各專業(yè)的監(jiān)理要點。這樣一來，監(jiān)理人員既能輪流安排出海，又能順利完成水上前場施工的監(jiān)理工作。
嘉紹橋結構復雜，修建技術難度大，為了確保大橋的施工質量，由劉德清帶領的監(jiān)理部在大橋施工過程中設置了許多報驗點。對于那些關鍵報驗點，監(jiān)理部根據(jù)需要組織了聯(lián)合驗收。
所謂聯(lián)合驗收，就是在橋梁施工進行首件產品及重大工序轉換驗收時，總監(jiān)率領監(jiān)理部與施工單位項目部領導、總工及有關技術主管一起到現(xiàn)場檢查、開現(xiàn)場會，解決施工技術問題。這種驗收方法因技術水平高，能及時發(fā)現(xiàn)并解決問題。
嘉紹橋各主墩由中塔柱轉為上塔柱鋼錨箱安裝施工時，出現(xiàn)了索道管與鋼筋發(fā)生干擾后鋼筋怎樣截斷、閉合，鋼錨箱剪力釘處箍筋以及環(huán)向預應力防劈鋼筋如何設置更加合理等問題。通過聯(lián)合驗收，這些問題得到了妥善的解決，對確保嘉紹橋的施工質量起到了十分重要的作用。
臨危不亂，因難而上，才能化險為夷。
武漢西四高速公路第一駐地辦副總監(jiān)彭其華在嘉紹橋項目部工作時曾與劉德清共事。在談到嘉紹橋建設過程中遇到的前所未有的困難時，彭其華回憶說，吊裝鋼箱梁時，梁體要用船運到施工地點，一次同步吊4片梁，每片重達200多噸。而錢塘江每天2次潮漲，船必須趁漲潮時達到施工地點，高平潮水流速度較慢時定位，整個吊裝過程只有一個半小時，如果超過這段時間船還沒有離開施工地點，潮再漲起來就會有被沖毀的危險。為了避免人員傷亡，確保鋼箱梁吊裝萬無一失，劉德清反復研究施工地點的水文特征，并召開專題會議商討施工方法。由于鋼箱梁吊裝由多個單位聯(lián)合完成，有的負責運梁，有的負責吊梁，有的負責焊接，于是，劉德清把復雜的工作逐個分解，確定每個環(huán)節(jié)由哪個單位負責、多長時間完成、達到什么要求，然后把制訂的方案上報給指揮部，方案通過后，指揮部組織相關單位開會并分配任務，確保施工按方案落實到位。整個吊裝工序歷時一年，一次安全事故都沒有發(fā)生。
技術創(chuàng)新是清除工程建設中遇到的阻礙，爭取高質量、高效率完工的關鍵。在嘉紹橋主橋圍堰封底混凝土施工后，由于封底混凝土頂面與圍堰外水面有近
關愛職工是他的情懷
橋科院安質部科員張騰2009年參加工作，當年7月被分配到嘉紹橋工地，與劉德清結成“導師帶徒”的對子，倆人在嘉紹橋一起工作了一年半左右。“剛開始覺得劉總是個比較內斂的人，后來接觸多了，他也會用口語化、網(wǎng)絡化的語言跟我們聊當下的一些熱門話題，在某些方面他蠻‘潮’的。”談起對師父的印象，張騰高興地笑著說。
“記得那時我們這些剛分到工地的大學生對監(jiān)理業(yè)務不熟悉，劉總就召集大家座談，還根據(jù)工作的實際情況給我們制訂了作業(yè)指導書。有一次，他坐在我的辦公座位上，針對橋梁預應力施工，從理論到實際運用給我講了一個小時。”張騰的語氣中流露出感激之情。
張騰介紹道，嘉紹橋監(jiān)理部的廚師不負責做早餐，于是，張德清每天起得最早，然后煮一大鍋面條給監(jiān)理部的職工吃；他讓年輕職工、年齡比較大的職工和身體不方便的職工住磚房，自己卻和另外一個職工一起住隔音、隔熱效果都相對較差的板房；嘉紹橋工地地處偏僻，因此，每周六或周日，劉德清都安排車輛進城采購大家的個人生活用品或電子產品。工作之余，劉德清還經(jīng)常與職工交流，了解他們生活中的困難，職工只要有合理要求，他都盡量滿足，比如工作時，人手雖然很緊張，但是誰家里有急事，劉德清就會自己分擔更多的工作，讓職工能夠回家。
2011年春運期間，嘉紹橋監(jiān)理部的聘用制職工王躍忠要回內蒙古的老家探親，但因票源比較緊張而買不到火車票。劉德清知道后，親自為他通過網(wǎng)絡、電話等手段訂票，但還是沒有訂到。劉德清一邊安慰他，一邊想其它辦法為他訂票，最后劉德清在武漢的家人排隊為他買到了車票。王躍忠拿到車票的時候，眼中充滿了感激的淚花，激動地說：“我在那么多工地干過，從來沒有看見哪個總監(jiān)為了監(jiān)理人員像您這樣操心的。”
嘉紹橋監(jiān)理部另外一位從事測量的聘用制職工秦開龍，對待工作認真負責，卻因家庭婆媳關系問題，提出離開崗位。而當時監(jiān)理部備案的5名測量專業(yè)人員僅有2人，他們又分兩岸住在工地，后續(xù)鋼錨箱、鋼箱梁吊裝工作主要依靠測量人員，再減少專業(yè)人員必然引起業(yè)主不滿，而且在人才市場上找這種專業(yè)合適的人選不多。劉德清多次主動和秦開龍談話，了解到他的確是因為家庭問題要離開，于是先批復他休息一段時間，監(jiān)理崗位待遇保留。此外，劉德清還安排監(jiān)理部為秦開龍騰出一間房，購置簡單的家具，把他一家三口接到工地過渡一段時間，用感情留住了他。
“劉總還為單身的男青年職工介紹對象呢，呵呵！有一次我們那兒有個小伙子因為失戀哭鼻子，劉總知道了，還專門找他聊天，安慰他”，張騰說，“在工作上，他一直盡量給職工創(chuàng)造適合他們發(fā)展的工作環(huán)境，這種人性化的培養(yǎng)方式很值得借鑒。”
劉德清認為，監(jiān)理部配備的人員有限，管理和技術水平各不相同，各有各的長處，有的善于現(xiàn)場旁站、發(fā)現(xiàn)問題，有的善于管理內業(yè)、做事認真，監(jiān)理部就充分利用他們的特點，合理分配大家的工作。嘉紹橋監(jiān)理部的李海龍經(jīng)過了幾座跨海大橋的監(jiān)理工作，擅長管理內業(yè)資料，大橋開工后不久，劉德清在與指揮部溝通的過程中了解到，其工程表格的制定工作存在經(jīng)驗問題。劉德清克服監(jiān)理部人員少的困難，主動把李海龍借調給指揮部一段時間，協(xié)助指揮部完成全橋表格制定工作，并參與指揮部與交通廳的內業(yè)資料評審交接工作，得到了業(yè)主的好評。
在劉德清的帶領下，從2009年進駐工地以來，嘉紹大橋JL—2監(jiān)理部獲得了指揮部組織的2010年第一、二、四季度和2011年第一季度的立功競賽第一名等多項榮譽。2013年4月，在大橋即將完工之際， JL—2監(jiān)理部還獲得了由浙江省總工會頒發(fā)的“工人先鋒號”集體稱號。而對于個人榮譽，劉德清一直認為“工作是大家做的，榮譽要大家得”。在嘉紹大橋2009年度的建橋功臣人選中，他是呼聲最高的一個，指揮部和監(jiān)理部監(jiān)理人員都要求授予他獎勵，可是他卻把這個榮譽讓給了監(jiān)理部的其他同志。
劉德清以“用心做好每件事”的工作態(tài)度抒寫著不凡的工作業(yè)績，用“家長”的責任詮釋著對監(jiān)理部的擔當。
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