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1月30日上午，云南新建文山至蒙自鐵路（以下簡稱文蒙鐵路）開工儀式在中鐵大橋局文蒙鐵路1標工地舉行。

云南省交通運輸廳廳長夏俊松，中國鐵路昆明局集團有限公司總經理徐安策，文山州州委書記陳明，文山州州長馬忠俊，紅河州副州長梁凌云，中鐵大橋局總經理毛偉琦、副總經理韋理仁等領導參加儀式，夏俊松宣布項目開工，毛偉琦代表施工單位作表態發言。

毛偉琦表示，文蒙鐵路是一項促進云南地區協調發展的民生工程，中鐵大橋局能參與這一項目的建設，深感責任重大，使命光榮。中鐵大橋局將高起點、高標準、高要求地推進鐵路建設，把文蒙鐵路建設成為Ⅰ級鐵路精品工程、科學發展的示范工程、生態和諧的環保工程、無愧于時代的品質工程。

文蒙鐵路位于云南省南部，全長約116公里，設計時速160千米，為國家Ⅰ級雙線客貨共線電氣化鐵路，線路自文山壯族苗族自治州文山市文山站引出，向西經紅河哈尼族彝族自治州蒙自市后，接入蒙自站，隨后沿玉溪至河口鐵路增建二線至彌勒至蒙自高鐵紅河站，共設文山、馬塘、薄竹、老寨、查尼皮、蒙自、紅河7座車站，其中蒙自、紅河站為既有車站，其他為新建車站，建設工期4.5年。

由中鐵大橋局承建的文蒙鐵路1標段全長29.9公里。施工內容主要為9.51公里路基工程，9座隧道工程共5.21公里，20座正線橋梁工程共10.38公里，2座站場共4.8公里，T梁制架362孔。重難點及控制性工程為壩子跨蒙文硯高速特大橋、所布紀隧道、盤龍河一號大橋、預制梁生產及架設、高路堤及深路塹施工等。

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項目為典型的西南山區鐵路綜合工程，橋隧比52%，具有施工戰線長、巖溶地質復雜、施工風險高、組織難度大、征拆數量多、土石方調配困難等特點，沿線結構物交錯分布，涉及專業多、工點分散、工程量大，協調工作繁多復雜，為項目施工帶來了極大的挑戰。

為實現項目高質量高效率開工，項目團隊落實快速施工理念，組織項目人員跑步進場，明確指標、量化任務、掛圖作戰，按照“開工必先、全程領先、期到必成”的工作要求，合理配備各種生產要素，科學系統謀劃，全力完成先行工作；合理劃分施工區段，科學規劃大小臨時設施；做實做細項目管理策劃工作，壓實各層級責任，促進項目有序推進。

項目部進場半個月便完成了駐地裝修、塑形并入駐辦公。截至目前，中心試驗室已建設完成，2號拌和站和鋼筋加工廠場地已完成清表工作，開始建設。下一步項目部將充分發揮黨建引領作用，進一步加強職工隊伍建設，做好各項基礎保障工作，創造性拿地，推進臨建及工程主體施工，嚴守安全質量環保廉潔關，全面落實建設單位建精品鐵路理念，快速打開工作局面，快速形成生產力，為爭當全線標桿，打造民族團結進步示范鐵路而不懈努力。

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1月30日下午，毛偉琦在文蒙鐵路1標項目部召開專題會議。他聽取了項目有關情況的匯報，對項目前期工作給予充分肯定，并結合項目特點和相關工作要求，從項目的技術管理、大商務管理、施工組織、信息化建設、前后臺服務、團隊建設等方面提出具體要求。

毛偉琦指出，項目戰線長、施工環境復雜，要堅持高標準施工，采取科學的施工措施，解決地質強腐蝕的防護問題和地表沉降問題；要貫徹快速化施工理念，不斷提高項目管控能力；要把安全施工放在第一位，尤其是針對隧道施工等重點工序，要做好相關應急預案；要和地方政府、業主單位保持密切溝通，確保征拆工作順利推進；要以干好在建拓市場，做好屬地經營，實現區域經營滾動開發；要嚴格落實業主、設計和監理單位要求，勇于爭先創優，著力打造全線亮點工程和示范工程。

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文蒙鐵路是我國中長期鐵路網規劃中西南沿邊鐵路的重要項目。項目建成后，將進一步完善滇東南路網結構，構建滇中和滇東南城市群之間的便捷運輸通道，極大便利沿線各族人民群眾出行，助力旅游等產業發展，對加快構建沿邊鐵路通道，促進邊疆和民族地區經濟社會高質量發展，服務云南高水平對外開放具有十分重要的意義。

圖文：陳志林 耿自