9月4日，經過數個小時的連續奮戰，由廣西交通投資集團投資建設，中鐵大橋局承建的新建柳州至廣州鐵路柳州至梧州段（以下簡稱“柳梧鐵路”）LWZQ-2標盤龍柳江特大橋鋼—混凝土混合箱梁斜拉橋梧州側混凝土箱梁首節段澆筑完成，標志著大橋主橋向著合龍的目標再次邁進一步。

建設中的盤龍柳江特大橋主橋32#-33#墩。白一男攝

盤龍柳江特大橋主橋主梁采用混凝土箱梁+鋼箱梁的混合梁方案，梧州側混凝土梁長度為124.85m，梧州側共分為三個節段澆筑，依次從邊跨向中跨側逐段現澆，本次澆筑的是位于武宣縣金雞鄉的梧州側邊跨混凝土現澆箱梁，梁長為53.7m，混凝土共計1517m³。

混凝土箱梁采用單箱三室截面，梁頂寬16.2m，中心處梁高4.5m。標準橫截面頂板厚度為40cm，底板厚48cm，斜底板厚45cm，中腹板厚50cm；在支點橫梁處頂板加厚至70cm，底板加厚至80cm，腹板加厚至90cm，斜底板加厚至70cm。

為了確保安全和質量，項目部從技術交底、現場安全防護、澆筑關鍵卡控點等方面進行周密部署，施工過程中，全體參建者克服高溫、連續降雨等惡劣施工條件、晝夜倒班施工，現場管理人員全程跟班作業，嚴格把關支架預壓、模板安裝、監控量測、混凝土澆筑等每一道工序，各部門密切配合，嚴格按照工程標準和技術要求操作，對施工的每一個細節進行了精確控制，安全、優質、高效地完成了大橋北岸邊跨現澆梁首節確保了箱梁的結構穩定性和安全性。

下一步，項目部將全方位貫徹落實“品質柳梧 先鋒鍛造”的建設理念，繼續以高標準、高效率推進后續工作，確保項目按期完工，采取合理措施保障建成內實外美的柳梧鐵路，以實際行動踐行“建桂粵鐵干線 圓百年大夢想”的使命擔當。（陳海濱 白一男）

(責編：李敏軍、許藎文)