7月24日，江西省省委書記、省人大常委會主任、江西代表團團長尹弘，江西省委常委、南昌市委書記李紅軍等領導一行，到昌九高鐵揚子洲贛江公鐵兩用大橋施工現場，走訪慰問在高溫下堅守崗位的一線勞動者。集團公司副總經理范萬祥參加活動并作現場匯報。

烈日炎炎、熱浪滾滾，由中鐵大橋局參建的南昌隆興大橋公鐵合建段項目經開區施工現場一派繁忙，高聳的大橋主塔上工人們正在緊張施工。尹弘向一線建設者們致以問候并送上慰問品，感謝大家為城市建設作出的貢獻，囑咐一線建設者注意休息、保重身體，要求科學安排工時，做好防暑降溫保障，讓建設者們安全、健康工作。

在江邊信息化中心，范萬祥向尹弘一行介紹了隆興大橋建設進度、項目重難點及項目創新情況。在詳細了解項目情況后，尹弘指出，重大交通項目事關全局和長遠、事關發展和民生，對完善南昌現代交通網絡體系、提升城市品質功能等有著重要意義。要始終堅持質量至上、安全第一，切實抓好重大項目建設，努力形成更多實物工作量，以高質量的項目支撐高質量發展。

昌九高鐵揚子洲贛江公鐵大橋橫跨贛江，是新建京港高速鐵路九江至南昌段的關鍵控制性工程。其中，由中鐵大橋局負責施工的西支主橋長706米，主跨320米，下層中間通行雙線高速鐵路，設計時速350公里，兩側通行4車道城市主干道，設計時速60公里，上層通行雙向8車道城市快速路，設計時速80公里。

大橋建設創下6項紀錄：

◆大橋建成后將是世界公路車道數量最多、通行能力最大的公鐵合建橋梁。

◆世界最大跨度時速350公里公鐵混層合建橋梁。

◆世界首座時速350公里豎琴形索面斜拉橋。

◆世界首創大挑臂公鐵混層鋼桁梁斷面。

◆采用世界最大直徑斜拉索。

◆世界首次在斜拉橋上采用多功能彈性約束支座。

自2022年10月開工以來，昌九高鐵5標項目全體建設者堅定落實快速化施工工作理念，嚴格按照施工標準要求，精心策劃、嚴密管控，按期完成承臺、首梁、主塔封頂等關鍵時間節點，文明施工、混凝土外觀質量把控、工程亮點打造等方面工作獲多方肯定，在建設單位2023年下半年信用評價考核中獲評A+級，在17家參評單位中排名第一，在集團公司2023年度產值TOP10排行榜中位列第七名，全年產值10.26億。

截至目前，項目承臺施工完成70%，鐵路墩身施工完成64%，下層公路墩身施工完成一半，西支主橋G32號主塔已率先封頂，G33號主塔施工完成96%，主橋鋼梁架設完成31%，各項工作平穩有序推進。

昌九高鐵揚子洲贛江公鐵大橋橫跨贛江，是新建京港高速鐵路九江至南昌段的關鍵控制性工程。新建京港高速鐵路九江至南昌段是國家《中長期鐵路規劃》“八縱八橫”高鐵主通道中京港（臺）通道的關鍵區段，也是國家“十縱十橫”綜合運輸大通道中福銀綜合運輸通道的組成部分。項目正線長137.72千米，新建線路134.38千米，自九江市廬山區廬山站引出，途經德安縣、共青城市、永修縣，進入南昌市，引入南昌東站，與既有昌贛高鐵接軌。項目建成后，將極大緩解鐵路緊張運能，提升運輸效率，對加強區域經濟聯系、打造昌九一體化綜合交通運輸體系、推進昌九“龍頭昂起”具有重要意義。

來源｜五公司  昌九高鐵5標