中新網上海3月1日電 (記者 殷立勤)記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，2月29日，隨著最后一車混凝土灌入樁孔內，標志著杭州灣跨海鐵路橋中航道橋83號主塔首根樁順利灌注完成，中航道橋主塔樁基工程進入全面施工階段。

杭州灣跨海鐵路橋是新建南通至寧波高鐵的控制性工程，包括北、中、南三座航道橋和跨大堤、海中、淺灘區引橋，全長29.2公里，采用時速350公里的雙線無砟軌道設計，是目前世界上在建長度最長、建設標準最高的高速鐵路跨海大橋。據悉，杭州灣跨海鐵路橋中航道橋全長1430.8米，采用雙主跨三塔雙索面鋼桁梁斜拉橋結構，主跨為2×448米，該橋共設計7個橋墩、236根鉆孔樁。

杭州灣是世界三大強潮海灣之一，也是典型“喇叭狀海灣”，存在大潮差(最大潮差8.69米)、強沖刷、急流速(最大流速5.3米/秒)、深厚淤泥層及淺層氣多發等特點，基礎施工難度大、安全風險高。為確保工程施工順利進行，項目建設管理單位滬杭客專公司會同中鐵大橋局項目部專門成立科研攻關團隊，就海上施工安全風險監測技術等課題展開攻關，科學編制施工方案和作業指導書，提前進行安全技術交底，全過程加強安全質量管控。特別是投入超大扭矩旋挖鉆和液壓動力頭旋轉鉆機等設備，創新采用覆蓋層旋挖鉆孔+巖層動力頭反循環成孔組合等工藝，高質量完成了主塔墩首樁鉆孔和灌注施工，為后續工程施工立標打樣。

南通至寧波高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，自鹽城至南通高鐵南通西站起，向南經江蘇省蘇州市，浙江省嘉興市、寧波市，引入寧波樞紐寧波站，新建線路長301公里，設計時速350公里，全線設10座車站，建設工期5年。項目建成后，將與鹽城至南通高鐵、京滬高鐵、滬昆高鐵、寧波至臺州至溫州高鐵、滬寧沿江高鐵等多條線路相連，對于完善長三角地區路網結構布局，方便沿線民眾出行，推進長三角高質量一體化發展等具有十分重要的意義。(完)