燕磯長江大橋北錨碇區。

圈媒聯盟 黃岡日報記者周偉 攝

□ 圈媒聯盟 長江日報記者高喜明

黃石日報記者羅煒

鄂州市融媒體中心記者蔡亞文 胡俊鴻

黃岡日報記者郭唐珍 曹慧

推動基礎設施聯通，打造立體交通圈是武漢都市圈一體化發展的硬支撐。武漢新城作為武漢都市圈一體化發展的主引擎，加快建設由“三橫三縱”組成的武漢新城與鄂黃黃快速道路系統，將有利于推動武漢新城高質量建設，有利于帶動武鄂黃黃高質量發展。

武漢新城與鄂黃黃快速道路系統建設進展如何？連日來，由長江日報發起，武漢都市圈主流媒體聯盟（圈媒聯盟）派出3路記者，分別赴鄂州、黃石和黃岡進行了探訪。

■ 鄂州：

項目建設“多點開花”緊緊串聯核心節點

武漢新城與鄂黃黃快速道路系統在鄂州市境內約193.8公里，占比達52%，總投資約為199.11億元。其中品質提升工程10個，規模89.2公里，投資約為28.65億元；重要節點工程12個，規模104.6公里，投資約為170.46億元。

眼下，涉及鄂州市境內的“三橫三縱”道路項目建設多點開花，快速鋪展，將區域內的核心節點緊緊串聯。

在“縱一”S257葛店段創業大道與電商大道交叉處，記者看到，銑刨機正將病害部分路面瀝青銑掉，掃地車緊隨其后清理廢料，盡管路面在施工，也并不影響另一側道路上車來車往、絡繹不絕。

“創業大道原來是雙向六車道和兩個非機動車道，現在我們的任務就是將這條道路改為雙向八車道和兩個非機動車道，計劃是4月30日完工。為此，我們春節幾乎沒休息，全員上崗，現場有150余人、60余臺套設備進行施工作業。后期根據施工進度，我們還會有計劃地增加人員設備，確保目標任務完成。”“縱一”S257創業大道葛店段項目負責人丁志雄說。

與此同時，作為新建工程的“縱三”線燕花路南延項目也在如火如荼進行著。該項目北起環湖四路，南至終點機場南路。道路全長3.66公里，規劃紅線寬55米，設計速度60千米/小時，雙向六車道的城市主干道。建成后，將進一步提高鄂州市臨空區域路網的通行能力，發揮區域路網的網絡效應。

“現在正在進行管廊邊坡、人行道作業，接下來重點施工道路綠化和路面標識標線，預計在3月底能完成全部工程的95%。”“縱三”臨空經濟區燕花路南延項目總工張亞軍說。

鄂州作為武鄂黃黃“大十字”所在，在鄂州市境內品質提升工程重要節點工程共計22個項目，目前其中10個品質提升工程項目已全部開工建設。

在“橫一”線（宏泰大道至武九鐵路涵洞段）鄂城區吳楚大道與四海大道交叉處，人來車往，機器轟鳴，大家正抓進度忙施工。

“這條道路規劃紅線寬度110至120米，道路全長10.3千米，總投資12.12億元。現在正在做路基換填，做完之后就會達到城市快速通道的標準，也就是雙向八車道、速度為60千米/小時，之后會展開綠化提檔升級內容。”鄂城區城投公司工程建設部部長柯樹強說。

■ 黃石：

南通道項目力爭今年底全線基本完工

3月4日，記者在武漢新城至黃石新港南通道項目施工現場看到，一輛輛大型卡車將碎石混合料等材料卸到大型攤鋪機上，攤鋪機緩緩向前推進，把混合料均勻平整地攤鋪在路基上，壓路機接踵而至，不斷壓實攤鋪料，成型路基漸漸展現在眼前。

“當前正在進行的是水穩基層鋪筑，根據該項目節點要求，今年底前基本具備通車條件。”黃石市東楚投資集團該項目負責人吳用介紹，目前，開發區·鐵山區新建段9.2公里已貫通；新港園區段海洲大道已完成5.2公里病害處置并正常通車；綜合場站已正式投入使用。春節以來，該項目部350多名建設者放棄回家團圓，堅守崗位，全力以赴推進項目建設。截至目前，該項目已完成投資11.75億元，路床填筑3萬余噸，水穩攤鋪1000余米，樁基工程基本完成。

武漢新城至黃石新港南通道項目是武鄂黃黃“三縱三橫”快速通道“橫二”線（南通道）的一部分，是武漢都市圈核心區域一體化、同城化發展的重要支撐性基礎設施。項目計劃總投資40.54億元，主要建設路線全長43.454公里，設橋梁5座、隧道1座，設置公路服務區1處、停車區1處、養護工區1處。

針對該項目年度工作目標工期緊張、施工情況復雜等因素，項目部積極協調各方、解決技術難題、組織分配勞務資源，迎難而上；錨定貫通目標，科學調配資源，倒排工期、掛圖作戰，24小時輪班值守，以“爭分奪秒”的態度抓住所有的有效施工時間。

據悉，該項目獲得省交通廳2023年三、四季度紅旗項目榮譽稱號。目前，項目部正在全力沖刺首季度開門紅。力爭今年4月底實現新建路通車，到2024年底南通道項目全線基本完工。

■ 黃岡：

燕磯長江大橋黃岡側主塔即將封頂

“開工！”3月6日18時，隨著中鐵大橋局燕磯長江大橋項目部常務副經理陳明哲一聲令下，4臺天泵同時啟動，源源不斷地將混凝土泵入北錨碇內纜商游側模塊內。

這是北錨碇M1區上游側第十一次澆筑混凝土，完工后，錨體又將“長”高2米。

燕磯長江大橋主跨1860米，是世界首座不同垂度四主纜體系懸索橋，也是目前在建的世界最大跨度雙層懸索橋。大橋緊鄰亞洲首個專業貨運機場——花湖機場，總投資137.7億元。

作為武漢新城與鄂黃黃“三橫三縱”快速通道“縱三”線節點工程，大橋黃岡側（北岸工程）目前開辟了引橋、主塔、錨碇區3個作業面，其中主塔和錨碇是大橋的難點工程和控制性工程。

進入錨碇施工平臺，映入眼簾的是鋼筋、鋼管林立，半空中吊機來回起吊。左右兩側，“斜躺”著一根根粗壯的錨管，宛如一門門禮炮。

“每側有127根，到時將要安裝127根鋼纜。”陳明哲介紹。

從平臺中間走過，機器轟鳴聲、鋼材切割聲、錘子敲打聲、電焊焊接聲不時傳入耳際，可奇怪的是，“但聞機聲響，工地人少見”。

“里面有50多人呢，包括扎鋼筋的、合模板的、鑿毛的、預應力施工的。”帶班師傅蔣應洪解開了疑惑：不少人在鋼筋林下施工。

春日晴好，施工正當時。蔣應洪說，按工作量計算，綁扎工人日均可扎鋼筋0.4—0.5噸，裝模工人日均可裝模板15—20平方米。

從錨碇施工平臺向江面張望，正在施工的大橋北主塔高聳入云，氣勢如虹。

“主塔高195米，目前建設高度達到177米。今年上半年，主塔和錨碇都要封頂。”中鐵大橋局燕磯長江大橋項目部黨支部書記王洪松說。

截至目前，大橋黃岡側主塔35節已澆筑完成32節，正在全力沖刺封頂；黃岡側錨碇完成87%；黃岡側雙層引橋主線樁基已全部完成，下構工程完成總量的87%；黃岡側接線工程樁基完成99.6%，下構工程完成總量的89%。

共建都市圈，交通當先行。加快建設“三橫三縱”快速道路系統，是推進武鄂黃黃一體化發展的重要支撐。

與燕磯長江大橋不同的是，黃岡境內的“縱二”線——黃岡段G106國道品質提升工程，正在加緊收尾。

該項目起點位于黃州區路口大道與大廣高速黃州收費站出口交會處，沿路口大道，經三臺河大橋、東方廣場轉向明珠大道，終點位于鄂黃長江公路大橋收費站，全長19.52公里。項目建設內容包括路面改善、交安設施提升、路域環境整治、市政化改造四個部分。

截至目前，項目路面改善工程已全部完工；綠化提升工程完成12.2公里，占綠化工程總里程12.6公里的96.8%，累計完成貨幣工程量2.3億元，占工程總投資的96.3%。

“我們正在加緊推進綠化施工，預計4月份全部完工。”項目施工方湖北省筑河建筑工程有限公司現場負責人陳群介紹。

行走在新改造的G106國道上，處處令人眼前一亮：寬闊的綠化帶，栽有多種花草樹木，靚麗多彩；5.5米寬的非機動車道，4米寬的人行道和小花壇，讓整條路實現人車分流；港灣式候車亭，開闊大氣。

“這里以前是排水溝，現在都是用的涵管。”指著路旁的綠化帶，黃州區公路事業發展中心黨支部委員林海兵介紹，與改造前相比，如今整條路更美更通暢。以前，路旁種的主要是香樟，從春到冬，基本沒有色彩變化；現在，路旁不僅種樹，還種了紫薇、海棠、月季等，將實現“三季有花，四季有綠”。

除燕磯長江大橋、G106國道品質提升工程外，黃岡市正在加緊推進北通道“橫一支線”前期工作，鄂黃第三過江通道工可報告已編制完成，航道影響評價及用地預審等專題同步開展，通道方案專家咨詢會已召開。S409下巴河特大橋擴寬改造工程工可、初設已編制完成，浠水巴河段接線工程擬按雙向八車道進行擴寬改造，目前正在進行征地拆遷工作。

■ “三橫三縱”打通武鄂黃黃“大動脈”

2023年初，湖北省推進三大都市圈發展工作領導小組辦公室下發通知，正式發布《武鄂黃黃規劃建設綱要大綱》。《武鄂黃黃規劃建設綱要大綱》提出，在現有交通體系的基礎上，以武漢新城為中心，構建軌道交通、快速道路等重要交通系統，著重提升八大組團間的交通一體化發展水平。

為切實提升八大組團間人員、要素流通效率，規劃建設“三橫三縱”快速道路系統，打通武鄂黃黃城市“大動脈”。

“三橫”為：“橫一”（北通道）利用高新大道貫穿武漢新城組團光谷片區、中心片區，經吳楚大道聯通鄂州主城組團，到達花湖機場，連接203省道沿江經過黃石—大冶組團北部至黃石新港；“橫二”（南通道）利用鳳蓮大道（武陽高速輔道）貫穿武漢新城南部、龍泉山片區、梧桐湖片區，經錦冶公路聯通保安湖片區、黃石臨空片區，連接鐘山大道穿過大冶湖新區至黃石新港；“橫三”（中通道）為規劃建設通道，通過武黃高速城市快速路改造西連高新三路，東連348省道到達花湖機場。

三縱為：“縱一”利用創業大道貫穿武漢新城葛華片區，連接257省道聯通武漢新城中心片區、紅蓮湖片區；“縱二”利用黃岡路口大道、明珠大道貫穿黃岡主城組團，經鄂黃大橋連接鄂州主城組團，南向通過106國道接錦冶公路，聯通黃石臨空片區、黃石—大冶組團；“縱三”利用燕磯大橋連接黃岡主城組團和鄂州主