3月2日，由中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局和寧波交工聯(lián)合承建的象山港跨海大橋68號(hào)主墩雙壁鋼圍堰下放到位，標(biāo)志著大橋基礎(chǔ)施工取得重大進(jìn)展，為大橋主墩實(shí)現(xiàn)由水下樁基施工，向水上施工的重大工序轉(zhuǎn)換，提供了堅(jiān)實(shí)保障。

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68號(hào)墩主墩鋼吊箱設(shè)計(jì)為雙壁鋼圍堰結(jié)構(gòu)形式，圍堰頂高程+7.30米、底高程-2米，總高度9.3米，圍堰平面尺寸為61.52米×36.02米，總重量1594噸。

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圍堰采用2200噸大型浮吊整體吊裝下放施工工藝，施工吊裝難度大、風(fēng)險(xiǎn)性高，施工區(qū)域與既有象山港公路大橋間隔50米，全年6級(jí)及以上大風(fēng)超過(guò)250天，風(fēng)大且水深流急，各種地層交錯(cuò)分布下臥，地層存在卵礫石、砂層等特殊地層，項(xiàng)目建設(shè)難度巨大。

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為確保大型鋼圍堰吊裝作業(yè)順利完成，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采取駐點(diǎn)督導(dǎo)的方式，仔細(xì)調(diào)研現(xiàn)場(chǎng)情況，制定專(zhuān)項(xiàng)施工方案，對(duì)管理人員、技術(shù)人員、施工船舶、施工班組反復(fù)進(jìn)行安全技術(shù)交底，針對(duì)不同工況施工步驟進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，及時(shí)調(diào)整施工工藝。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將鋼圍堰壁體分單元在專(zhuān)業(yè)加工廠(chǎng)內(nèi)制作，后場(chǎng)拼裝成整體。除對(duì)焊縫進(jìn)行探傷檢查并進(jìn)行水密性試驗(yàn)等必要步驟外，進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收時(shí)焊縫質(zhì)量、探傷報(bào)告、水密性試驗(yàn)報(bào)告必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢查，檢查合格后方可進(jìn)場(chǎng)，做到安全與質(zhì)量雙保證。   

項(xiàng)目簡(jiǎn)介

寧波市域鐵路象山線(xiàn)全長(zhǎng)約61.45公里，其中象山港跨海大橋全長(zhǎng)8.26公里，跨海段橋梁長(zhǎng)6.24公里，是國(guó)內(nèi)首座市域(郊)鐵路跨海大橋。大橋建成后，將為寧波海域再添跨海新通道，有效推動(dòng)寧波都市圈的建設(shè)進(jìn)程，有效帶動(dòng)“南三縣”融入到寧波的城區(qū)范疇，構(gòu)建城市發(fā)展大動(dòng)脈。

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圖片｜張濤

來(lái)源｜四公司