關于推薦申報2013年度湖北省科學技術獎項目的公示

為確保2013年度湖北省科技獎勵申報項目的公正性，根據湖北省科技廳成果處《關于組織推薦2013年度湖北省科學技術獎的通知》的有關要求，現將我單位擬申報的2013年度湖北省科技進步獎參選項目予以公示，公示期為2013年4月17日至2013年4月23日。在公示期內，任何單位或個人，對推薦項目的實質性問題，對項目的完成人、完成單位持有異議的，可于公示期內書面或電話向我單位提出。為便于查證和處理異議，提出異議的單位或個人應實名舉報。

項目名稱：高速鐵路大跨度鋼桁雙主拱橋建造技術

完成單位：中鐵大橋局集團有限公司、中鐵大橋勘測設計院集團有限公司、中鐵大橋局股份有限公司

完 成 人： 1、易倫雄，2、宋偉俊，3、高宗余，4、潘東發，5、張敏，6、文武松，7、肖海珠，8、王東輝，9、李華云，10、周外男，11、連澤平，12、張成東，13、于祥君，14、潘軍，15、胡輝躍

項目簡介：南京大勝關長江大橋是京滬高速鐵路全線的標志性工程，主橋采用孔跨布置為（108＋192＋336＋336＋192＋108）m的雙主拱拱桁組合結構，主跨達336m，是世界上設計速度300km/h級高速鐵路中最大跨度的橋梁。大橋通行京滬高速鐵路、滬漢蓉鐵路、南京地鐵共六線軌道交通，是世界上運行軌道數最多的橋梁。

在大橋的建設過程中，自主開展了多項結構設計、施工方法以及施工裝備等多項科學研究，形成了一整套高速鐵路大跨度鋼桁雙主拱橋建造技術，極大地提升了我國橋梁技術水平。

主要創新點：

（1）世界上首次研究采用了雙主拱三主桁拱桁組合結構，并研發應用了Q420qE新型橋梁鋼，解決了大橋面臨的高速、重載、大跨的技術難題，該橋是世界上設計速度300km/h級別最大跨度的橋梁。

（2）國內首次在高速鐵路橋梁上研究采用了鋼正交異性板整體橋面，從根本上解決了大跨度鋼桁梁（拱）橋面結構剛度小、整體性差的難題，在鐵路橋梁的設計理念上實現了突破與飛躍。

（3）世界上首創了多重拉索調整雙主拱安裝合龍技術，解決了雙主拱支點反力大常規頂落梁措施難以實現、中主墩支點無法頂落梁進行合龍的技術難題，實現了鋼桁拱橋架設合龍技術的重大突破。

（4）研發采用雙壁鋼圍堰整體浮運、精確定位技術，有效解決了鋼圍堰在水文變化頻繁的潮汐河流中懸浮狀態精確定位的難題。

（5）研究采用矩形大切角斷面吊桿和新型液體質量雙調諧減振器，解決了長吊桿起振風速低、常規減振器減振效果及耐久性差的技術難題，實現了長吊桿施工至成橋全過程的多重抑振。

項目研究成果成功應用于京滬高速鐵路南京大勝關長江大橋建設，該橋于2009年9月建成，取得了顯著的社會和經濟效益。

項目研究成果已成功推廣應用于石武客專鄭新黃河公鐵兩用大橋、寧安城際鐵路安慶長江大橋、合福客專銅陵長江大橋，武廣高鐵東平水道大橋等多項工程。

項目名稱：超長斜拉索杠桿質量阻尼減振新技術及應用 

完成單位：中鐵大橋局集團武漢橋梁科學研究院有限公司 

完 成 人：1、汪正興，2、王波，3、郭翠翠，4、汪雙炎，5、劉德清，6、朱治寶

項目簡介：面對斜拉橋跨徑不斷增大的發展趨勢，針對現有超長斜拉索減振技術及裝置面臨的安裝位置、減振效果、養護維修、景觀效果等突出問題，本項目結合理論研究、模型試驗研究及實橋實索阻尼器振動測試等系統化研究，首次提出了適用于超長斜拉索減振的杠桿質量阻尼減振技術及其參數優化分析方法，并研發了基于該項技術的阻尼器產品系列-斜拉索杠桿質量阻尼器（Lever Mass Damper），簡稱LMD。

本項目獲得的主要發明技術包括如下：

(1) 發明斜拉索面內面外同時抑振的空間剛性杠桿質量阻尼減振技術，授權發明專利2項，其中1項為美國專利；

(2) 發明面內柔性連接式斜拉索杠桿質量阻尼技術，授權發明專利1項；

(3)發明斜拉索面內面外同時抑振的空間柔性杠桿質量阻尼減振技術，授權發明專利1項；

(4) 發明斜拉索杠桿質量阻尼技術的快速安裝方法及技術，授權實用新型專利1項。

基于上述發明，本項目取得如下創新型研究成果：

(1) 針對超長斜拉索的振動控制，通過理論分析及試驗研究，首次提出了具有原創性的杠桿質量減振器（LMD）抑振技術，具有較強的實用價值；

(2) 建立了“斜拉索－LMD”系統動力特性分析模型，首次提出了斜拉索阻尼系統多目標參數優化方法，揭示了LMD的減振機理，具有較強的理論價值；

(3) 針對常規外置式減振技術減振效率的不足，LMD應用杠桿放大原理，綜合摩擦、電磁、粘滯等多種阻尼減振原理，能兼顧面內面外抑振且減振效率更優，對大橋景觀影響小、安裝、維護方便，具有廣泛的應用前景。

本項目主要技術成果為國內外首創，經湖北省科學技術廳鑒定為國際領先水平，技術發明成果已直接成功應用于荊岳長江大橋、武漢天興洲長江大橋、九江長江公路大橋及寧波象山港大橋的斜拉索振動控制，目前，黃岡長江大橋、安慶長江大橋、襄樊三橋、寧波甬江鐵路橋、中朝鴨綠江大橋等大跨度橋梁均針對各橋特點，開展了斜拉索新型杠桿質量減振器方面的科研課題，產生了千萬余元的經濟效益和較好的社會效益。

杠桿質量減振器將為越來越多的大跨度斜拉橋拉索的振動控制提供強有力的技術保障，將進一步推動我國橋梁減振技術的進步和發展！

通信地址：湖北省武漢市漢陽區漢陽大道38號

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聯系電話：027－84596351

聯系 人：張耿

中鐵大橋局集團有限公司

           二〇一三年四月十七日