1月13日9時(shí)30分，由中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局承建的巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋主墩開鉆，這標(biāo)志著大橋建設(shè)拉開序幕。

馬鞍山市委副書記、常務(wù)副市長吳勁，馬鞍山市發(fā)改委副主任、合馬鐵路公司總經(jīng)理?xiàng)畈?，寧安鐵路公司馬鞍山長江公鐵大橋常務(wù)副指揮長張文波出席開工儀式并講話，中鐵大橋局黨委書記、董事長文武松為開工致辭，馬鞍山市發(fā)改委基礎(chǔ)辦主管領(lǐng)導(dǎo)謝祖寶，馬鞍山市政府副秘書長楊慶海，鐵科院鐵建所副所長兼鐵科院（北京）工程咨詢有限公司副總經(jīng)理蔡德鉤參加儀式并共同啟動(dòng)水晶球。開工儀式由中鐵大橋局副總經(jīng)理季躍華主持。

文武松表示，馬鞍山長江公鐵大橋是巢馬城際鐵路的控制性工程，巢馬城際鐵路的建成，將進(jìn)一步完善長三角高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，有效提升區(qū)域互聯(lián)互通水平，對(duì)支撐皖江地區(qū)、安徽省和長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展具有重要作用。中鐵大橋局曾在安徽省內(nèi)修建了蕪湖長江大橋、馬鞍山長江大橋、安慶長江鐵路大橋、合福高鐵銅陵長江大橋、蕪湖長江公路二橋，以及去年國慶前剛通車的蕪湖長江三橋等，樹立了良好信譽(yù)，贏得了社會(huì)信賴。中鐵大橋局將繼續(xù)發(fā)揮橋梁建設(shè)領(lǐng)軍企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，秉承“跨越天塹，超越自我”的企業(yè)精神和“精雕細(xì)琢，百年品質(zhì)”的質(zhì)量理念，調(diào)集精兵強(qiáng)將，采用精良裝備，精心組織，科學(xué)施工，安全建橋，建安全橋，爭做依法合規(guī)典范、智能創(chuàng)新典范、標(biāo)準(zhǔn)化管理典范、生態(tài)文明工程典范和廉潔工程典范，在八百里長江上揚(yáng)帆起航，力爭再創(chuàng)新功，為美麗馬鞍山再增添新的彩虹，把大橋建設(shè)成為讓安徽人民放心、促進(jìn)區(qū)域持續(xù)發(fā)展的精品工程。

馬鞍山長江公鐵大橋位于既有馬鞍山長江公路大橋上游約2.3公里處。為了落實(shí)長江大保護(hù)要求，減少橋梁建設(shè)對(duì)防洪、生態(tài)環(huán)境和長江航道的影響，大橋采用三塔兩主跨設(shè)計(jì)，兩大主跨超千米，分別跨越牛屯河邊灘和主航道。大橋上層公路為雙向六車道城市快速路，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。下層為兩線巢馬城際鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，及兩線城際鐵路標(biāo)準(zhǔn)預(yù)留鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。

馬鞍山長江公鐵大橋是超大規(guī)模、超大雙主跨、超高塔、超大直徑鉆孔樁等的組合體，將創(chuàng)下多項(xiàng)世界之最。大橋單跨1120米，雙跨連續(xù)跨度2240米，為世界最大跨度三塔斜拉橋；中塔塔高345米，相當(dāng)于115層樓高，為世界最高橋塔；中塔基礎(chǔ)采用60根直徑4米的鉆孔樁，為世界上內(nèi)河最多和最大直徑鉆孔樁。承臺(tái)長89.2米、寬54.7米，其平面面積近5000平方米，相當(dāng)于8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場大小，為世界最大規(guī)模橋梁樁基礎(chǔ)；鋼梁全長3248米。

大橋工程規(guī)模大、科技含量高、施工環(huán)境復(fù)雜、施工難度大。大橋?qū)?yīng)用2100兆帕級(jí)高強(qiáng)度鋼絲，為目前世界強(qiáng)度最高的鋼絲。首次應(yīng)用萬噸米級(jí)鋼塔吊機(jī)等一系列新材料、新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)攻克施工難題。

馬鞍山長江公鐵大橋是巢馬城際鐵路的控制性工程，巢馬城際鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。巢馬城際鐵路作為安徽省首條省市共建的城際鐵路項(xiàng)目，北接商合杭高鐵，東聯(lián)蘇南沿江城際，既是馬鞍山與省會(huì)合肥的直接聯(lián)通線，又是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道，對(duì)進(jìn)一步完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)布局，提升通道運(yùn)輸能力，促進(jìn)長三角一體化發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。