關(guān)于推薦申報2017年度湖北省科技獎項目公示

為確保2017年度湖北省科技獎勵申報項目的公正性，根據(jù)湖北省科技廳《關(guān)于組織推薦2017年度湖北省科學(xué)技術(shù)獎的通知》的有關(guān)要求，現(xiàn)將我單位擬推薦申報的2017年度湖北省科技進(jìn)步獎參選項目予以公示，公示期為2017年4月17日至2017年4月23日。在公示期內(nèi)，任何單位或個人，對推薦項目的實質(zhì)性問題，對項目的完成人、完成單位持有異議的，可于公示期內(nèi)書面或電話向我單位提出。為便于查證和處理異議，提出異議的單位或個人應(yīng)署實名。

通信地址：湖北省武漢市漢陽區(qū)漢陽大道38號

郵政編碼：430050

聯(lián)系電話：027－84596351

聯(lián) 系 人：張耿

中鐵大橋局集團(tuán)有限公司

二〇一七年四月十七日

項目名稱：城際鐵路大跨度斜主桁公鐵兩用斜拉橋建造技術(shù)

完成單位：中鐵大橋局集團(tuán)有限公司、中鐵大橋勘測設(shè)計院集團(tuán)有限公司

完成 人： 1、徐偉，2、劉杰文，3、楊光武，4、鄧永鋒，5、黃燕慶，6、代皓，7、文坡，8、張紅心，9、張州，10、張露，11、張巨生，12、涂滿明，13、吳國強，14、金源晶，15、阮懷圣

項目簡介：

1、科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域

“城際鐵路大跨度斜主桁公鐵兩用斜拉橋建造技術(shù)”屬橋梁工程技術(shù)領(lǐng)域。

2、主要內(nèi)容

為節(jié)約橋位資源，節(jié)省投資，在城際交通規(guī)劃中常采用鐵路公路合建的橋梁跨越大江大河，但有時公路與鐵路交通需求相差懸殊，使得對橋面寬度的要求差異較大，采用傳統(tǒng)直桁主梁斷面，經(jīng)濟(jì)性較差。為適應(yīng)通航、水文、河勢條件，項目組針對上層公路橋面寬、下層鐵路橋面窄的大跨度公鐵合建橋梁開展研究，首創(chuàng)城際鐵路大跨度斜主桁公鐵兩用斜拉橋建造技術(shù)。

該技術(shù)研究提出了大傾角斜主桁倒梯形截面形式，解決了上下層橋面寬度不一致的難題。針對桁面斜置的特點，主桁桿件采用平行四邊形截面形式，在滿足結(jié)構(gòu)受力的同時更為經(jīng)濟(jì)合理。針對新結(jié)構(gòu)形式帶來的建造難題，研發(fā)寬翼緣平行四邊形截面鋼桁梁架設(shè)技術(shù)、復(fù)雜地質(zhì)橋梁墩塔快速建造技術(shù)和大跨度橋梁自平衡抗風(fēng)技術(shù)，保障工程安全優(yōu)質(zhì)快速建成。

3、創(chuàng)新點

（1）首創(chuàng)大跨度斜主桁鋼桁梁斜拉橋新結(jié)構(gòu)，解決了橋梁跨度大、上下層橋面寬度差異大帶來的難題，創(chuàng)造了當(dāng)時已建成同類型橋梁“主跨、主桁桿件傾斜角度、支座抗拉噸位、斜拉索索力”四項世界之最。

（2）首次采用寬翼緣平行四邊形截面鋼桁梁架設(shè)技術(shù)，在斜主桁斜拉橋鋼梁架設(shè)、主塔墩頂區(qū)鋼梁架設(shè)、斜拉索掛設(shè)、鋼桁梁斷面形狀檢測方面取得創(chuàng)新。

（3）研發(fā)了復(fù)雜地質(zhì)橋梁墩塔快速建造技術(shù)，解決了傾斜裸巖雙壁鋼圍堰精確定位的難題，創(chuàng)造了國內(nèi)斜拉橋基礎(chǔ)及主塔施工速度的新記錄。

（4）首創(chuàng)大跨度橋梁自平衡抗風(fēng)技術(shù)，解決了傳統(tǒng)抗風(fēng)支墩施工費用高的問題，構(gòu)思新穎，安裝方便，具有很強的適用性。

成果經(jīng)中國中鐵評審總體達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

4、推廣應(yīng)用情況