關于2018年度國家科學技術獎勵提名項目的公示

    根據《國家科學技術獎勵工作辦公室關于2018年度國家科學技術獎提名工作的通知》（國科獎字〔2017〕44號）要求，中國公路學會開展了2018年國家科技獎勵提名項目征集、專家遴選工作。我單位參與研究的“復雜通航水域大跨度三塔懸索橋建造關鍵技術”項目通過了中國公路學會的提名評審，擬作為2018年度國家科技進步獎項目予以提名?，F按有關要求將項目信息（見附件）予以公示，公示期為2017年12月29日至2018年1月4日。

    公示期內，任何個人或單位對項目及項目完成人、完成單位持有異議的，請以書面形式實名向我單位反映，并提供必要的證據材料，以便于核實查證。提出異議的個人或單位須在書面材料上簽名或蓋章，并提供有效聯系方式。凡匿名、冒名和超出時限的異議不予受理。

    聯 系 人：張耿

    聯系電話：02784596351，18971002721

    通訊地址：湖北省武漢市漢陽大道38號（郵編430050）

    附件：復雜通航水域大跨度三塔懸索橋建造關鍵技術

中鐵大橋局集團有限公司

                                         2017年12月29日

2018年國家科技進步獎提名項目公示

一、項目名稱

    復雜通航水域大跨度三塔懸索橋建造關鍵技術

二、提名者及提名意見

    提名者：中國公路學會

    提名意見：我單位認真審閱了“復雜通航水域大跨度三塔懸索橋建造關鍵技術”項目推薦書及附件材料，確認全部材料真實有效。

    該項目針對復雜通航水域大跨度三塔懸索橋纜索結構體系、中塔結構、施工控制及建造裝備等方面關鍵技術開展研究，并在大型橋梁工程上應用，解決了美國、日本及歐洲橋梁界提出并探索多年未攻克的技術難題。項目研究歷時12年，首創了中塔剛度控制、重力剛度配置方法，探明了主纜與鞍槽間摩擦機理，構建了大跨度三塔懸索橋結構新體系；提出不同建設條件下中塔合理結構，解決“中塔效應”難題；采用重大裝備和創新工藝，實現大節段厚板焊接鋼混疊合中塔的制造與安裝；首創了環形蜂窩截面沉井基礎，采取綜合措施實現了超大沉井精準下沉，解決了城市密集建筑物環境下建設大型沉井基礎的技術難題；首次采用預拼預控和線形聯動安裝技術，解決了三塔懸索橋幾何形態控制難題。

    項目成果獲省部科技獎勵12項、技術發明獎勵1項，獲國際獎勵5項，發明專利17 項，國家級工法3項，省部級工法8項，軟件著作權2項，出版專著4部，發表論文64篇。該成果已成功應用于馬鞍山、鸚鵡洲、泰州三座長江大橋，并在建設中的溫州甌江北口大橋、襄陽龐公漢江橋等工程得到推廣，產生經濟效益37.06億元，獲得了良好的社會效益。

    鑒于以上所述，鄭重提名“復雜通航水域大跨度三塔懸索橋建造關鍵技術”為2018年度國家科學技術進步獎壹等獎。

三、項目簡介

    隨著綜合國力的不斷提升，中國橋梁建設取得了巨大成就，已建成了多座世界級大跨度橋梁。然而，我國通航干線河流通航要求越來越高，可用橋位的建設條件日趨復雜，傳統的單主跨雙向通航的橋跨布置方式，造成了跨度越來越大、造價越來越高、經濟性越來越差的困局。建設適應復雜水域多通航孔要求的橋梁，一直是橋梁界追求的目標。早在上世紀30年代，美國在奧克蘭海灣大橋建設中，曾提出過主跨2x1036m三塔懸索橋方案，歐洲及日本也做過大跨度三塔懸索橋技術探索，雖然認識到與常規兩塔懸索橋相比，三塔懸索橋主纜和主梁的跨度減小一半，隨之主纜、錨碇、主塔的負載減小一半，工程造價得以大幅度降低，經濟效益顯著，但因關鍵技術問題未解決而未能實施。在本項目實施之前，世界上三塔及多塔懸索橋的最大跨度僅為240m。

    項目組自2003年起，開展三塔懸索橋建造關鍵技術研究，在纜索結構體系、中塔結構、施工控制及新結構等方面取得突破，形成了復雜通航水域大跨度三塔懸索橋建造成套技術，并在馬鞍山長江大橋（主跨2x1080m）、武漢鸚鵡洲長江大橋（主跨2x850m）、泰州長江大橋（主跨2x1080m）獲得成功應用。該技術隨后在溫州甌江北口大橋和襄陽龐公大橋等項目建設、瓊州海峽和渤海灣通道橋梁方案規劃研究中得以推廣。

    項目主要創新點包括：

    （1）首創了中塔剛度控制、重力剛度配置方法，探明了主纜與鞍槽間摩擦機理，構建了大跨度三塔懸索橋結構新體系。

    （2）提出不同建設條件下中塔合理結構，解決“中塔效應”難題；采用重大裝備和創新工藝，實現大節段厚板焊接鋼混疊合中塔的制造與安裝。

    （3）首創了環形蜂窩截面沉井基礎，采取綜合措施實現了超大沉井精準下沉，解決了城市密集建筑物環境下建設大型沉井基礎的技術難題。

    （4）首次采用預拼預控和線形聯動安裝技術，解決了三塔懸索橋幾何形態控制難題。

    復雜通航水域大跨度三塔懸索橋建造技術的成功研發，使我國在世界上率先建成多座大跨度三塔懸索橋。三塔懸索橋在全面滿足復雜水域通航要求、保持黃金水道岸線優化利用、降低工程造價等方面顯示了巨大的優越性。

    項目成果獲省部科技獎勵12項、技術發明獎勵1項，獲國際獎勵5項，發明專利17項，國家級工法3項，省部級工法8項，軟件著作權2項，出版專著4部，發表論文64篇。該成果已應用于已建成的馬鞍山、鸚鵡洲、泰州三座長江大橋，并在建設中的溫州甌江北口大橋、襄陽龐公漢江橋等項目得到推廣，產生經濟效益37.06億元，節省工程投資約3.61億元，獲得了良好的社會效益。

四、客觀評價

1. 評審意見

（1）2014年1月15日，受交通運輸部科技司委托，安徽省交通運輸廳在合肥主持召開了“多塔連跨懸索橋非漂移結構體系的研究”項目（任務書編號：2009353334390）成果鑒定會。鑒定委員會認為：“項目組……揭示了千米級三塔雙主跨懸索橋，不同結構體系的結構力學特性，首創了非漂移結構體系和剛度匹配的鋼-混疊合塔，解決了主梁撓跨比和主纜鞍座抗滑安全相協調的問題，……研究成果總體達到了國際領先水平”。

（2）2015年03月23日，西部交通建設科技項目管理中心在合肥主持了交通運輸部建設科技項目“馬鞍山三塔纜索承重橋成套技術研究”（編號：2013318J14360）研究成果鑒定工作，鑒定委員會認為：“項目組……首次提出了三塔懸索橋非漂移結構體系……成功解決了三塔懸索橋的中塔鞍座抗滑及主跨剛度問題?！瓕崿F了非漂移結構體系下的中塔合理剛度取值?！椖垦芯砍晒傮w上達到國際領先水平”。

（3）2011年12月27日，湖北省科學技術廳在武漢主持召開了“多塔連跨懸索橋中間鋼塔架設與控制關鍵技術研究”科技成果鑒定會。鑒定委員會認為：“課題組……研發的國際首座三塔雙千米主跨連續鋼箱梁懸索橋中間鋼塔架設關鍵技術和全過程施工控制技術，……攻克了縱向人字型、橫向門型鋼塔安裝的技術難題……該成果總體達到國際先進水平，部分成果達到國際領先水平”。

（4）2013年11月12日，中國中鐵股份有限公司組織相關專家在武漢召開了“城市市區超大陸地沉井施工技術”科技成果評審會，與會專家認為：“課題組……形成的‘城市市區超大陸地沉井施工技術’為在城市建筑密集區進行超大沉井施工提供了安全、經濟的成套新方法，……總體技術達到國際領先水平”。

（5）2016年12月5日，中國中鐵股份有限公司在北京組織專家對“三塔四跨組合式中塔結合梁懸索橋設計新技術”進行了科技成果評審，與會專家認為：“課題組……以武漢市鸚鵡洲長江大橋為依托，對三塔四跨懸索橋設計關鍵技術問題進行研究，設計了世界上首座主纜連續的三塔四跨懸索橋，……技術達到國際領先水平”。

2. 獲獎情況

（1）2016年，國際橋梁年會授予馬鞍山長江大橋喬治.理查德森獎；

（2）2014年，國際橋梁與結構工程協會授予泰州橋杰出結構獎；

（3）2013年，英國結構工程師學會授予泰州大橋卓越結構獎；

（4）2014年，泰州長江大橋獲得菲迪克工程項目優秀獎；

（5）2016年，馬鞍山長江大橋獲得菲迪克工程項目優秀獎；

（6）“馬鞍山三塔纜索承重橋成套技術研究”成果2015年獲中國公路學會特等獎；

（7）“大跨徑鋼-混組合橋梁結構抗裂與穩定性新技術及應用”2015年獲湖北省技術發明一等獎；

（8）“多塔連跨千米級懸索橋中間塔設計施工關鍵技術及工程示范”2013年獲湖北省一等獎；

（9）“多塔連跨懸索結構及工程示范”2013年獲中國公路學會特等獎；

（10）“馬鞍山三塔纜索承重橋成套技術研究”成果2016年獲安徽省科技進步一等獎；

（11）“馬鞍山長江公路大橋施工安全控制與管理成套技術研究”成果2014年獲中國公路學會一等獎；

（12）馬鞍山長江公路大橋2017年獲中國土木工程詹天佑獎；

（13）“武漢鸚鵡洲長江大橋三塔四跨懸索橋建造關鍵技術”2016年獲中國鋼結構協會一等獎；

（14）“三塔懸索橋中間塔設計關鍵技術”2012年獲中國公路學會一等獎；

（15）“三塔懸索橋上部結構施工關鍵技術研究”2012年獲中國公路學會一等獎；

（16）“武漢鸚鵡洲長江大橋三塔四跨懸索橋建造關鍵技術”2016年獲中國鐵路工程總公司特等獎；

（17）“三塔四跨組合式中塔結合梁懸索橋設計技術”2017年獲中國鐵路工程總公司科技特等獎；

（18）“長大橋梁深水超大型沉井基礎施工成套關鍵技術研究”2010年獲中國公路學會特等獎。

五、推廣應用情況

    該技術已在馬鞍山長江大橋、鸚鵡洲長江大橋、泰州長江大橋成功應用，在襄陽市龐公大橋、港珠澳大橋九洲航道橋、溫州甌江北口大橋、寧夏銀川濱河黃河大橋等工程中得到應用。

表1 主要應用單位情況表

六、主要知識產權證明目錄

表2 主要知識產權清單

七、主要完成人情況

第1完成人：高宗余，研究項目總負責人，負責技術路線制定，并全面組織該項目的實施與審定。大跨度三塔懸索橋結構體系的主要構思者，提出不同建設條件下中塔合理結構和環形蜂窩截面新型沉井基礎。對第1、2、3創新點做出創造性貢獻。

第2完成人：殷永高，技術路線主要決策者，在中塔結構形式論證、施工關鍵技術方面作了創造性工作,對第2、4創新點做出創造性貢獻，為研究成果在馬鞍山長江大橋上的推廣應用做出了突出貢獻。

第3完成人：萬田保，負責鸚鵡洲長江大橋設計和泰州長江大橋部分主要結構設計,負責研究實施大跨度三塔懸索橋結構新體系、不同建設條件下中塔合理結構和環形蜂窩截面新型沉井基礎，對第1、2、3創新點做出重要貢獻。

第4完成人：潘東發，本項目主要技術決策人，主持了馬鞍山大橋鋼結構中塔施工和鸚鵡洲橋施工，對第3、4創新點做出創造性貢獻，為研究成果在馬鞍山長江大橋、鸚鵡洲長江大橋的推廣應用做出了突出貢獻。

第5完成人：黃衛，參與本技術決策和技術研發，是三塔懸索橋結構形式、結構體系、結構剛度指標的主要研究者，對1、4創新點有重要貢獻。

第6完成人：張強，參與本技術決策和技術研發，提出了三塔懸索橋非漂移結構（塔梁固結）體系、鋼混疊合中塔結構，對第1、2創新點做出重要貢獻。

第7完成人：錢東升，對第2、4創新點做出重要貢獻，為本技術在馬鞍山長江大橋上的應用做出了突出貢獻。

第8完成人：徐宏光，參與本項目的三塔懸索橋非漂移結構（塔梁固結）體系、鋼混疊合中塔結構技術研究，對第創新點1、2做出重要貢獻。

第9完成人：朱斌，負責工程建設策劃、組織與協調，參與鸚鵡洲大橋結構論證，對第3、4創新點做出重要貢獻。

第10完成人：韓大章，研究三塔懸索橋彈性連續體系、縱向倒Y型鋼中塔結構，對第1、2創新點做出重要貢獻。

第11完成人：吉林，參與研究三塔懸索橋彈性連續體系、縱向倒Y型鋼中塔結構，對第1、4創新點做出重要貢獻。

第12完成人：洪軍，應用工程馬鞍山長江大橋、泰州長江大橋鋼中塔制造負責人，對第2創新點做出重要貢獻。

第13完成人：徐恭義，參與研究三塔懸索橋彈性連續體系、縱向倒Y型鋼中塔結構，對第1、2創新點做出重要貢獻。

第14完成人：張鴻，應用工程泰州長江大橋鋼中塔施工、馬鞍山長江大橋懸吊結構及加勁梁安裝技術負責人，對創新點2、4做出重要貢獻。

第15完成人：歐陽效勇，應用工程泰州長江大橋、馬鞍山長江大橋懸吊結構及加勁梁安裝技術負責人，對第2、4創新點做出重要貢獻。

八、主要完成單位及創新推廣貢獻

第1完成單位：中鐵大橋勘測設計院集團有限公司，本項目主持單位，全面負責本項目總體規劃和技術路線制定與實施，并對研究成果進行全面總結。還具體負責、參與了以下研究內容：（1）負責應用工程馬鞍山大橋、鸚鵡洲大橋、泰州大橋設計技術工作。結合橋位建設條件，構建了大跨度三塔懸索橋結構新體系，開展了大跨度三塔懸索橋結構新體系的力學行為研究，首創了中塔剛度控制、重力剛度配置方法，參與主纜與鞍槽間摩擦機理研究。（2）提出不同建設條件下中塔合理結構，并應用于馬鞍山大橋、鸚鵡洲大橋、泰州大橋工程。（3）首創了環形蜂窩截面新型沉井基礎，應用于鸚鵡洲大橋工程，參與密集高大建筑環境條件下沉井精準下沉綜合控制措施制定。（4）提出多跨懸索結構線形聯動安裝控制方案，并將研究成果應用于鸚鵡洲長江大橋工程。

第2完成單位：安徽省交通控股集團有限公司，應用工程馬鞍山長江大橋建設單位，具體負責、參與了以下研究內容：（1）完成馬鞍山三塔懸索橋非漂移結構體系研究、馬鞍山長江大橋鋼—混凝土疊合中塔實施。（2）負責項目研究成果在馬鞍山大橋工程中應用。

第3完成單位：武漢市城市建設投資開發集團有限公司，應用工程鸚鵡洲長江大橋建設單位，具體負責或者參與了以下研究內容：（1）參與三塔四跨疊合式中塔結合梁懸索橋技術研究、密集高大建筑環境條件下沉井施工技術研究。（2）負責項目研究成果在鸚鵡洲大橋工程中應用。

第4完成單位：江蘇省長江公路大橋建設指揮部，應用工程泰州長江大橋建設單位，具體負責、參與了以下研究內容：（1）主持完成中間塔主纜與主鞍座抗滑安全性評價方法、中塔加載模式研究。（2）負責項目研究成果在泰州大橋工程中應用。

第5完成單位：安徽省交通規劃設計研究總院股份有限公司，應用工程馬鞍山長江大橋設計牽頭單位，具體負責或者參與了以下研究內容：（1）參與完成多塔懸索橋非漂移結構體系研究、馬鞍山三塔纜索承重橋成套技術研究。（2）將非漂移結構體系的研究成果，具體應用到馬鞍山長江大橋工程。

第6完成單位：中鐵大橋局集團有限公司，應用工程馬鞍山長江大橋、鸚鵡洲長江大橋、泰州長江大橋施工單位，具體負責或者參與了以下研究內容：（1）負責完成城市中心區超大陸地沉井施工技術研究。（2）參與多跨懸索結構施工技術研究。（3）將項目研究成果在馬鞍山長江大橋、鸚鵡洲長江大橋、泰州長江大橋工程中應用。

第7完成單位：中設設計集團股份有限公司，應用工程泰州長江大橋設計單位，具體負責或者參與了以下研究內容：（1）參與完成中間塔主纜與主鞍座抗滑安全性設計評價方法。（2）將彈性連續體系的研究成果，具體應用到泰州長江大橋。

第8完成單位：中交第二公路工程局有限公司，應用工程馬鞍山長江大橋、泰州長江大橋施工單位，具體負責或者參與了以下研究內容：（1）參與多跨懸索結構施工技術研究。（2）將項目研究成果在馬鞍山長江大橋、泰州長江大橋工程中應用。

第9完成單位：中交第二航務工程局有限公司，應用工程馬鞍山長江大橋、泰州長江大橋施工單位，具體負責或者參與了以下研究內容：（1）參與多跨懸索結構施工技術研究。（2）將項目研究成果在馬鞍山長江大橋、泰州長江大橋工程中應用。

第10完成單位：西南交通大學，應用工程鸚鵡洲長江大橋、泰州長江大橋科研單位，具體負責或者參與了以下研究內容：（1）完成三塔懸索橋主纜與中主鞍座間抗滑移試驗研究。（2）將項目研究成果在鸚鵡洲長江大橋、泰州長江大橋工程中應用。

九、完成人合作關系說明

第1完成人高宗余，研究項目總負責人，負責技術路線制定，并全面組織該項目的實施與審定。大跨度三塔懸索橋結構體系的主要構思者，提出不同建設條件下中塔合理結構和環形蜂窩截面新型沉井基礎。對第1、2、3創新點做出創造性貢獻，發表專著1本（附件1.1），發明專利ZL201010223272.X發明人。

第2完成人殷永高，技術路線主要決策者，在中塔結構形式論證、施工關鍵技術方面作了創造性工作,對第2、4創新點做出創造性貢獻，為研究成果在馬鞍山長江大橋上的推廣應用做出了突出貢獻，發表專著1本（附件1.2）。與第一完成人在本技術合作中共同策劃，在馬鞍山長江大橋建造中分工協作。

第3完成人萬田保，負責鸚鵡洲長江大橋設計和泰州長江大橋部分主要結構設計，負責研究實施大跨度三塔懸索橋結構新體系、不同建設條件下中塔合理結構和環形蜂窩截面新型沉井基礎，對第1、2、3創新點做出重要貢獻，發表論文2篇（附件5.6-1、5.6-2）。與第一完成人在技術研發策劃中合作，負責鸚鵡洲大橋設計技術工作。

第4完成人潘東發，本項目主要技術決策人，主持了馬鞍山大橋鋼結構中塔施工和鸚鵡洲橋施工，對第3、4創新點做出創造性貢獻，為研究成果在馬鞍山長江大橋、鸚鵡洲長江大橋的推廣應用做出了突出貢獻。與第一完成人合作研究馬鞍山長江大橋和鸚鵡洲長江大橋施工技術創新。

第5完成人黃衛，參與本技術決策和技術研發，是三塔懸索橋結構形式、結構體系、結構剛度指標的主要研究者，對1、4創新點有重要貢獻。與第一完成人合作完成本項目技術創新規劃、技術路線制定，與第三完成人協作完成結構體系研究。

第6完成人張強，參與本技術決策和技術研發,提出了三塔懸索橋非漂移結構（塔梁固結）體系、鋼混疊合中塔結構，對第1、2創新點做出重要貢獻，發表專著1本（附件1.2），發表論文1篇（附件5.6-3）。與第一完成人共同開展本項目技術策劃，負責馬鞍山長江大橋設計技術工作。與第二完成人共同撰寫了專著（ISBN978-7-114-13704-4）。

第7完成人錢東升，對第2、4創新點做出重要貢獻，為本技術在馬鞍山長江大橋上的應用做出了突出貢獻，發表論文1篇（附件5.6-4）。與第一、第二完成人共同策劃馬鞍山長江大橋技術研究。

第8完成人徐宏光，參與本項目的三塔懸索橋非漂移結構（塔梁固結）體系、鋼混疊合中塔結構技術研究，對第創新點1、2做出重要貢獻，發表專著1本（附件1.2）。與第一、第二完成人合作完成馬鞍山長江大橋建設。

第9完成人朱斌，負責工程建設策劃、組織與協調，參與鸚鵡洲大橋結構論證，對第3、4創新點做出重要貢獻。與第一完成人共同策劃鸚鵡洲大橋技術研究，共同擁有本技術發明專利（ZL201010223272.X）。

第10完成人韓大章，研究三塔懸索橋彈性連續體系、縱向倒Y型鋼中塔結構，對第1、2創新點做出重要貢獻，發表論文1篇（附件5.6-5）。與第三完成人共同完成泰州長江大橋設計。

第11完成人吉林，參與研究三塔懸索橋彈性連續體系、縱向倒Y型鋼中塔結構，對第1、4創新點做出重要貢獻，發表論文1篇（附件5.6-6）。與第一、第三完成人共同完成泰州長江大橋相關技術研究。

第12完成人洪軍，應用工程馬鞍山長江大橋、泰州長江大橋鋼中塔制造負責人，對第2創新點做出重要貢獻。與第一、第二、第三完成人共同完成相關技術研究。

第13完成人徐恭義，參與研究三塔懸索橋彈性連續體系、縱向倒Y型鋼中塔結構，對第1、2創新點做出重要貢獻，發表論文1篇（附件5.6-7）。與第一、第三、第十完成人共同完成泰州長江大橋相關技術研究。

第14完成人張鴻應用工程泰州長江大橋鋼中塔施工、馬鞍山長江大橋懸吊結構及加勁梁安裝技術負責人，對創新點2、4做出重要貢獻，發表論文1篇（附件5.6-8）。與第一、第二、第三完成人共同完成相關技術研究。

第15完成人歐陽效勇，應用工程泰州長江大橋、馬鞍山長江大橋懸吊結構及加勁梁安裝技術負責人，對第2、4創新點做出重要貢獻。與第一、第二、第三完成人共同完成相關技術研究。

上述情況屬實，如有虛假愿意承擔相應責任。