李  峻

金板搭銀橋

這“金板搭銀橋”原是一道贛菜，有人不禁要問啦，這與向蒲鐵路JX—2A標段的工程施工建設有啥關系呢？這還得有這道贛菜的典故說起……

清朝康熙年間，南昌有位丁秀才娶妻杜氏，惡霸王壽庭欲占杜氏為妾，逼丁賣妻。適遇當朝太師朱軾途經南昌微服私訪，在南昌市瓦子角劉二飯店用膳，點了“金板搭銀橋”等菜，店家不知荷，朱曰：“豆干炒韭菜梗也。”朱在膳時獲悉王仗勢欺人，深為不平，最后依法懲辦了王壽庭。后來人們把這個故事編成戲劇、流傳至今。“金板搭銀橋”這道菜也就流傳下來。把豆干炒韭菜梗，做成為了南昌名小吃，上了贛菜名錄。也就是把簡單的食材烹飪成好吃的名菜。

向蒲鐵路JX—2A標段的工程施工建設也是這樣，把看似普通的工程建設成了不普通的工程，其標準化管理和快速施工法的經驗將會載入大橋局工程施工的史冊。

說向蒲鐵路JX—2A標段的工程施工建設普通，是針對我們大橋局以往承擔的工程而言的。集團公司副總經理、向蒲鐵路指揮長高興澤曾謙虛的說，與我們大橋局以往承接的工程相比，向蒲鐵路東新贛江特大橋工程只是戰線長一點，而且全線多已簡支梁和T梁為主，這是我們大橋局的強項。

在質量方面：自開工以來未發生工程質量事故，已完工工程一次驗收合格率達到100％，全橋6298根鉆孔樁全部檢測完畢，其中Ⅰ類樁6288根，Ⅱ類樁10根，Ⅰ類樁占總數99.84％；鋼梁實現零誤差合龍；T梁和42—63號橋墩被評為全線優質樣板工程：被南昌鐵路局評為2008年度鐵路建設先進項目部、標準化工地，2009年上半年信用評價名列全線第一、南昌局第二。

在安全方面：全橋重大危險源、危險部位和安全關鍵工序數量多、分布廣，施工安全風險高，壓力極大。全橋有數十處跨線越河、穿鎮過莊，水上最大墩臺混凝土達9600立方米，陸地最高墩身達24.5米。贛江主橋水上施工設有1510.8米棧橋和21個540平方米以上大型平臺，水中采用大型鎖扣鋼圍堰，50米簡支箱梁采用1500噸移動模架現澆，鋼梁采用2臺65噸浮吊和大型水上支架架設，除主橋施工外全橋另有8處跨線越河連續梁采用掛籃懸澆、支架現澆。全橋818座墩臺采用60套大型組合鋼模施工，758孔T梁采用2臺106噸架橋機架設。T梁預制場擁有4臺160噸、8臺10噸門吊，鋼梁預拼場擁有3臺80噸門吊和鋼梁裝船支架式碼頭，T梁架設提升站擁有4臺80噸提梁門吊，全橋擁有6個大型自動化攪拌站，近25公里施工電力架空線，總計容量近2萬千伏安36座施工臨時用電變電站，以及其他大量的起重吊裝、基礎施工、水陸運輸等施工機械設備。施工高峰期，基礎、下部和上部同期施工，同時使用大型設施、大型設備多達數百臺套。然而，在快速施工的狀況下安全生產形勢持續穩定，無各類安全事故發生，實現了安全工程目標；業主每季鐵路工程建設激勵約束考核安全均為甲級；被中國中鐵評為“安全標準工地”；被中鐵大橋局評為“安康杯競賽活動優勝單位”。

向蒲鐵路JX—2A標段工程建設規范快速、安全優質，創造了我局橋梁施工的一項項奇跡。

絮叨的唐僧    

電影“大話西游”之《月光寶盒》中有這樣一個鏡頭：唐三藏苦勸孫悟空回頭是岸，幾句話一遍遍反復的說，絮絮叨叨，惹得悟空上串下跳極為惱火，可三藏依舊不停，直到悟空氣急將其放倒。這里不去評說悟空對師傅的不敬，感動的是三藏對自己徒弟的良苦用心。

向蒲鐵路東新贛江特大橋點多面廣，施工安全、質量風險直接控制在現場11個項目部及其數十個作業隊和物資、試驗、測量等專業部門的3000多名參建人員手中。如果思想上沒有樹立正確的安全、質量意識，沒有“以人為本，安全第一” 和“百年大計，質量第一”的安全、質量意識統一指導并約束施工管理行為、作業行為，項目部制定的安全、質量工作目標就不可能得以實現。所以安全、質量意識在項目部領導層達到共識之后，針對全體參建員工參差不齊的素質你就得當絮叨的唐三藏，把安全、質量意識反復說，經常說以強化安全、質量意識。對于安全、質量意識的加強，項目部采取以下方法：

通過理念強化意識。柏拉圖哲學思想的核心是理念論，他認為存在著一個由形式和觀念組成的客觀而普遍可靠的實在世界，即所謂“理念世界”。理念世界是獨立于個別事物和人類意識之外的實體，永恒不變的理念是個別事物的“范型”，個別事物是完善的理念的不完善的“影子”或“摹本”。 首先，運用各種手段讓全體參建員工清楚項目部制定的安全、質量方針目標即“保安全、保質量、保工期、保成本、保環境”的施工指導理念；其次，項目部領導班子成員高度重視清醒的認識到“領導安全、質量意識不到位是最大的失誤”、“領導者是安全、質量事故第一責任人”的理念；第三，嚴格執行全員安全、質量培訓，未經培訓合格的人員不得上崗作業的理念；第四，員工作業時，不違章作業，不傷害自己也不傷害別人，沒有經過技術交底，不了解施工工藝，相關人員不在場不得進行下道工序的作業的理念；最后，項目部在安全、質量管理方面堅持“安全、質量無小事，必須小題大做”、“安全、質量絕不能縱容遷就”和“安全、質量嚴格管理”的理念。

通過環境強化意識。利用各種會議、宣傳欄、工地小報等各種媒介，采取多形式、多層面的專項活動，廣泛教育，深入教育，持續營造大講安全、質量的環境氛圍，促進安全、質量意識的牢固樹立。項目部領導帶頭講，只要有機會都會講到安全和質量，對干部和作業人員進行意識教育；進場作業人員必須參加進場安全、質量教育，每月度生產會組織學習安全、質量文件、分析事故案例，作業工班作業前進行安全教育及質量交底，根據各期安全、質量工作的需要組織進行專題安全質量學習教育；編發了《安全文化手冊》和各項施工作業應知應會及作業指導書；還開展了安全和質量專項活動。

通過考核強化意識。在安全方面，實行全員安全風險抵押金制度，簽訂安全風險責任書，每半年考核一次，從安全結果和過程安全行為兩個方面進行考核，考核結果通報各單位。通過考核結果與經濟掛鉤，激勵約束，兌現安全責任，經受“以人為本，安全第一”之重要，促進“以人為本，安全第一”意識的牢固樹立。在質量方面，編印了T梁、樁基、承臺、墩身、梁體施工技術質量標準和質量獎懲辦法，并嚴格獎罰兌現。

意識決定行為。為達到目標，正確的意識是首要的。達到共同的目標，統一的意識不可缺。事實上，也只有樹立了正確的安全、質量意識，才能從根本上解決工程施工中所要做的安全、質量工作，以保證在任何情況下都會將安全、質量工作置于恰當的位子。

卓別林的《摩登時代》

記得很早以前看過一部卓別林主演的喜劇電影《摩登時代》，影片中由卓別林飾演的查理由于工作緊張，在流水線上只操作一項工作而弄得麻木機械，節奏快速的動作把查理卷進了傳送帶里。還讓查理落下了，看到螺栓樣的物品就會上去擰的毛病。

喜劇大師卓別林幽默夸張的表演讓人忍俊不禁。我們知道，流水線作業的運用促進了工業化的大發展。流水線嚴格來說是生產某一產品大家分工按照順序各自完成生產過程中的某一步驟，流水線作業還在一定程度上保證了產品的質量和生產效率。

“把標準變成習慣”是我們在管理中大力推行的標準化管理的口號之一。《易經》乾卦中指出：“天行健，君子以自強不息”。它告訴我們，別人讓你強，你強不起來，只有自己強才是強，自強才能不息?！皠偃苏哂辛Γ詣僬邚姟?，我們的企業管理也就是要從潛意識里開發它，讓它從潛意識層面擴展到意識，這樣就變成了一種習慣。

為了把安全和質量意識及操作規范變為每一位參建員工的的習慣，向蒲鐵路項目部完善了《標準化安全施工作業考核辦法》，考核標準從14個方面增加到24個方面、從242條增加到1076條。

對參建的員工實行全員安全風險抵押制度，嚴格執行標準化安全施工作業考核標準，每月進行“平推式”安全施工檢查，在工地小報上公布檢查結果，實施過程考核，及時進行獎罰。堅持半月度施工用電、起重設備、大臨設施等重大危險源專項檢查和月度安全大檢查制度，組織進行施工臨時設施結構專項檢查和特種設備、施工大型專用設備專項檢查，及時發現和消除安全隱患。

實行了指揮部領導重大危險源監控責任制度，按季度識別確認重大危險源，實行月檢查、周巡查。成立安全督導隊，加強對鋼梁架設、移動模架施工、連續梁施工、T梁提運架施工等重大危險源的安全監控；開展群眾安全生產監督員活動，及時查處安全隱患，堵塞安全漏洞。

在質量控制方面，加強了進場材料質量管理，杜絕不合格材料進場。編制《鋼梁架設應知應會》、《移動模架施工應知應會》、《連續梁施工應知應會》、《T梁架設應知應會》等小冊子及作業指導書，廣泛開展學習培訓，認真做好技術交底，切實加強過程控制，保證了施工作業各道工序質量、各階段工程實體質量符合技術標準要求，確保分部分項工程一次驗收合格率達到100％。積極開展QC活動，召開了QC成果發表會，發表成果21項。全橋6298根鉆孔樁經檢測Ⅰ類樁6288根，Ⅰ類樁率達99.84%，鋼梁實現零誤差合龍，42至63號橋墩和T梁分別被評為全線優質樣板工程。

項目部根據向蒲鐵路東新贛江特大橋的施工特點，早在工程開工前就結合工程實際，經過專家評審，編制了科學、詳細的施工組織方案和工程施工的工序、工藝。所有操作人員經過培訓后，嚴格按照安全管理、安全作業標準和質量管理、質量控制標準對照作業指導書進行施工作業，以滿足各期安全管理、施工安全和質量管理的需要。

他們的主要做法是：細化各級領導重大安全、質量源監控責任，按季識別確定全橋施工安全、質量源，以文件的形式具體明確到局、處兩級指揮部各位領導，并具體明確監控責任和內容要求；分部分項工程施工方案、作業指導書必須有安全、質量專篇，安全措施全面，質量保證到位，包括相應的應急措施。并編制作業人員應知應會，下發于每一位操作人員手中；細化安全、質量管理工作和安全、質量作業標準，分別以工程施工的各要素體現出來。并通過《標準化施工作業考核辦法》將執行情況與安全、質量風險責任考核直接掛鉤；細化重大安全和質量源過程檢查、分項工程安全和質量關鍵工序檢查簽證標準，分別制定定期檢查簽證表，分工序檢查簽證表；根據各階段施工變化、各期上級和業主的要求，及時修改、補充已建制度標準，將各期上級和業主的要求編入各期檢查表等。

過程控制鑄造“堅固的南京城墻磚”

為了鞏固明王朝的統治，明太祖朱元璋在明王朝建立后，從政治、經濟、軍事等許多方面做了一系列的整頓和改革，進一步強化了中央集權制度。在建筑堅固的都城南京時，他曾令長江中下游各省一百二十多個府縣的子民按照一定的規格燒造城磚，磚上還打印著造磚工匠和監造官員的姓名。燒制的城磚兩側分別刻有府丞、判官、知縣、提調官等各級監制人姓名和造磚人戶、造磚人夫、匠人、佃人等直接生產者姓名。這表明，當時已采取逐級負責的“責任制”來保證南京城城磚質量。從這些城磚上你甚至可以感覺到他們正在伐薪、取土、合泥、制坯、晾干、刻字、裝窯、燒制……從下到上，秉承著同一個旨令，遵循著同一個規范，勤勤懇懇，這才有了經600多年槍林彈雨的洗禮卻依然不壞、巍然屹立的南京城城池。

將各級責任人的名字刻在城磚上，就是為了在驗收時對不合格的墻磚追究相關人的責任。名字都燒在磚上了，想賴也賴不掉。用現在的話講，就是嚴格過程控制，職責分明，責任到人。向蒲鐵路東新贛江特大橋項目部進場伊始就建立了“全員、全面、全覆蓋、可追溯”的做法

首先是人員素質的控制。東新贛江特大橋的項目組織形式采取了“局指揮部——子公司指揮部——項目部——作業隊”形式，兩級指揮部和各項目部均設置安全、質量部門，均配備了持證專業技術人員人員。所有進場人員均要參加進場安全、質量教育，接受安全、質量意識教育，學習安全、質量制度和相關知識。特種作業人員數量必須滿足施工需要且持證上崗。分部分項工程施工前技術交底必須有安全、質量內容，所有參與現場施工管理與作業的人員必須都交到。工班實行“班前十分”安全、質量教育。此外，針對現場實情，兩級指揮部、項目部還舉辦一些應急性培訓，對現場管理人員進行培訓，通過實戰演練和交底討論形式演練對應急人員進行培訓等等。

其次是設施設備的控制。特種設備的使用必須符合國家有關規定，并設專帳管理。大型設備、大型臨時設施重要構件進場指揮部總工程師到場組織驗收，安全設施裝置不合格的不準放行使用。現場安裝的必要有安裝方案、檢算書，并按規定由具有安裝資質的單位安裝，安裝后試車試壓等檢測合格后方可投入使用。使用過程中，對單臺套設備執行 “五定”制度，加強日常維護，保證使用時處于良好狀態。實行定期專項檢查制度，對特種設備、長時間使用的大型臨時設施兩級指揮部聯合每月、項目部每半月進行一次專項檢查，對贛江主棧橋，項目部每10天檢查一次。大型設備、大型臨時設施現場拆除必須有方案、有交底?，F場施工用電實行“三級配電二級保護”、“一機一閘一箱一漏”，主橋水上施工、預制架設、預制梁場、預制梁提升站、拌和站、鋼筋加工場、鋼結構加工場實行“三項五線制”，電力輸電線高架，所有變電站按規定設置圍網等安全防護設施及器材，實行項目部電工施工點電氣裝置線路日巡查制度。

第三是施工方案的控制。分部分項工程、大臨工程施工方案、作業指導書辟有安全和質量專章明確相應的安全和質量預防措施和應急措施，施工所需的安全設施與施工輔助設備設施同時設計，所有分部分項工程、大臨工程均編制有施工方案、作業指導書，并按有關規定分別由集團公司、局指揮部、子公司指揮部評審或審核后交監理同意后付諸實施。

第四就是施工過程的控制。所有施工作業必須有安全可靠的通道和工作平臺，安全設施按規定或設計文件設置齊全、牢固可靠，按規定應設置的安全標志齊全正確、醒目牢靠，跨交通線上部施工橋面設置防護欄、孔洞蓋板，現澆梁施工均按設計設置防護棚，保證橋下交通安全。大型起重吊裝作業按規定設置警戒線，安排警戒哨，項目部領導到場組織，項目部安全員現場跟班監督。大型鋼圍堰施工、墩臺模板施工、支架現澆梁施工、掛籃懸澆梁施工、移動模架現澆梁施工、預制梁提運架、鋼梁提運架等危險性較大分部分項工程實行安全關鍵工序檢查簽證制度，實行指揮部專職安全督導員現場跟班督導制度和預制梁提運架兩級指揮部領導現場24小時值班制度。在質量控制方面要求施工作業人員嚴格按照各工序施工作業指導書實施操作，工程技術人員現場指導，關鍵工序實施簽認制度，沒有按規范執行工序不得進行下步工序的施工。

第五就是定期平推檢查制度。在堅持項目部實行定期月度安全全面自檢傳統的同時，局指揮部會同子公司指揮部組織檢查組，由分管領導帶隊，每月對現場11個項目部和水電單位逐一進行安全、質量和環保綜合檢查，正常施工期每個單位檢查一天，半天查遍所有施工點和輔助生產區，另半天全面檢查上月各項工作落實情況和形成的內業資料，施工后期每個單位檢查時間視具體情況壓縮，堅持到竣工。檢查前根據各期施工安全、質量和環保工作的要求，編制檢查手冊，明確檢查具體內容和分工，發至檢查人員手中。檢查后，將發現的問題與受檢查項目部交底，出具整改通知書，并按《標準化安全文明施工作業考核辦法》所定標準進行處罰并納入考核，各單位問題及處罰于當月工地小報刊出，整改情況一般在次月綜合檢查時復查。

回眸“向莆速度”的誕生

鐵道部盧春房副部長要求工程建設必須講求“高標準、講科學、不懈怠”這充分體現了部領導高層次的施工標準化管理的理念。向莆鐵路東新贛江特大橋項目部密切關注事態、及時捕捉苗頭準確把握時機。2008年正是鐵道部全面貫徹執行鐵路建設標準化的關鍵年，項目部借此東風，敏感快速的把握信息，以鐵道部下發的《鐵路建設項目管理工作手冊〔試行〕》、《鐵路建設項目現場管理規范》為藍本，結合大橋局及向莆鐵路的特點，制定了施工的三大作業標準：1、《標準化安全文明施工作業考核辦法》，共24篇1076條，內容翔實全面，使標準化安全文明施工有依有據；2、《項目部和架子隊行政技術負責人達標考核標準》，其中囊括項目部項目經理、總工程師達標考核標準6款99條，架子隊隊長、技術負責人達標考核標準6款68條，從管理層面上進一步推動標準化工地建設；3、發布了施工作業的工藝標準，每個分部工程都按照施工工序制定一系列《作業指導書》，對于工序的轉換、操作的規范也都有統一的標準，并對職工、各班組民工進行層層安全和質量技術交底，使每個人均熟悉標準，按標準操作。全面貫徹執行標準化后，東新贛江特大橋施工工程都在規范控制之中，現場規范有序、工序明晰、操作清楚，每次按照同樣的工藝、流程、方法進行操作，更加容易掌握技術要領，增加了熟練程度，減少了施工時的無效操作甚至是有害操作，避免了工時的浪費。

規范帶來快速，全面推行標準化管理、標準化施工，以典型示范帶動全面，加上大量新工藝、新技術、新設備的運用，大大加快了施工進度，才創造了一個又一個足以載入大橋局建橋史冊的施工新記錄。