張麗琴

  膠州灣畔，海浪輕拍著堤岸，海鷗輕旋，海天一線之間，美若長虹的青島海灣大橋自海平面冉冉升起，勾勒出一段優美跳躍的曲線。

  青島，一座優美的城市；海灣大橋，一座雄偉的大橋，它們就這樣相遇，相視而望。碧海、藍天、飛翔的白鷗、騰躍的大橋，依海而筑的城市建筑群，這般渾然一體，宛若天成。

  聳立的龍門吊、龐大的箱梁群、巨幅的宣傳標語，忙碌的施工場景，一切的一切，都提醒著人們：這兒，匯聚了一群來自國內建橋的精英，他們用巧奪天功的技藝和智慧，全力打造這樣一座海上黃金通道。

  蔚藍的天空、淡藍的海水、天藍的屋頂，深藍的龍門吊，環目而望，六公司青島跨海大橋項目部標志性的或深或淺的藍色簇擁在一片拔地而起的建筑群里，宛如天際的一道亮光，讓人的眼前不禁為之一亮。我們的目光，就這樣鎖定在這里。

膠州灣畔，天使在飛翔

  精英云集的海灣大橋，六公司出現在這支建橋隊伍里，沒有意外，只有順理成章。之前，在杭州灣跨海大橋70米箱梁預制中，六公司以出色的業績結束了任務，當青島海灣大橋上馬時，他們便毫無懸念地再次參戰。

  或者，這是上天的眷顧，讓六公司能有機會再次施展拳腳，憑借在杭州灣跨海大橋箱梁制造中的經驗與積累，在新的平臺上再次將制梁及縱橫移工藝提升到一個新的高度。

  圣潔的“天一”號，靜靜地在出海棧橋旁等候著，等著那巨大的箱梁自棧橋移梁軌道上輕輕滑移過來。來了，來了，像一艘巨輪般的箱梁在六公司青島項目部移梁作業隊隊員們有條不紊地操縱和監控下，竟如踏在冰面上起舞的少女，由橫移臺車馱負著，輕巧地由存梁臺位緩緩移出，非常穩當地站立于縱移臺車之上，再輕盈地在滑移軌道上滑翔，投入“天一號”專用架梁起重船的懷抱。最后，“天一號”將其騰空提起，緩緩駛向大海深處，駛向那海天一線之間的青島海灣大橋！看到這一幕，內心會有莫名的感動，是的，這就是我們的建設者，他們將工作變成了詩，變成了畫，變成了鮮活生動的故事和傳奇。

  是的，沒錯，六公司項目部不僅承擔了77孔箱梁的制造任務，還承擔了大橋局青島海灣大橋指揮部所有預制箱梁的縱橫移任務，這個項目部的移梁作業隊要負責將全部箱梁安然地護送至“天一”號。

  縱橫移臺車因杭州灣跨海大橋而誕生，它們的出現，改變了從前箱梁僅能在軌道上滑移的歷史，而是能帶著輪子在地上“飛”了，其速度和工效不言而喻。它們初次亮相杭州灣時，不知引來多少驚奇和贊嘆的目光，人們驚異于這小小的機器竟能迸發出如此驚人的能量，將當時世界第一重量級的箱梁穩穩地馱負于其上，毫不費力地進行移動。

  小小的縱橫移臺車，在杭州灣跨海大橋上發揮了巨大的作用，如今，它們又在青島海灣大橋上再次承擔使命，要安全地運送154孔箱梁至出海棧橋之上。它們在這兒，又會發生些什么故事呢？

  這縱橫移臺車是專為杭州灣跨海大橋縱橫移箱梁而設計制造的，長時間的使用和運轉后，它上面許多零部件有了不同程度的磨損，所以，當它被遷移至青島海灣大橋時，其工作狀態的維持在很大程度上需要依靠不停的維修和保養。

  很尋常的一天，在一陣霹靂啪啦的火花后，正在作業中的縱移臺車隨之中止了運轉，箱梁不再前進了，靜靜地停在了軌道之上。由于縱移臺車電纜輥筒的轉速與放線速度不一致，導致電纜在縱移臺車運行時被拉緊，長時間運轉后，看著很結實的線纜也承受不住這樣大的拉力，絕緣層受到破壞后，又在運行中與導電物體發生碰撞，最終出現了短路。

  緊急搶修后，縱移臺車又恢復了正常，兩臺車子一前一后配合默契地馱負著箱梁再次穩穩地向前移動。

  徐建軍是電工出身，這種情況他處理不是一次二次了。這次，他將電纜重新包扎好后，就在想，怎么每次都出現這種狀況呢？那么粗的電纜，好像很容易磨損似的，其實每次大家操作時已經非常小心了，仍舊無法使它保持完好無損。那么，能不能對臺車的局部結構進行改造，讓它不需要專門安排人盯著纜線就能順利移梁了呢？

  他試著將自己的想法跟大家溝通和交流了一下，受到移梁作業隊幾位主要成員的積極響應。

  有了領導的支持和鼓勵，大家就更有信心了。經過觀察，他們發現問題就出在電纜輥筒的轉速與其放線速度不同步上，這好比兩個一前一后抬著東西的人，如果前面一個快半拍，后面一個慢半拍，那肯定要出問題了，不是后面的跟著特別吃力，就是前面的人會因為后面的速度太慢而不得不再加把勁幫后面的一把，這樣無形之中就加大了損耗，不僅達不到事倍功半的效果，還因為彼此協調的問題而影響到工作效率。

  臺車上的電纜原本就纏繞在輥筒之上，由于輥筒恰好呈水平放置，所以電纜也就順向依次排布，這樣排列方式有一個明顯的缺點，那就是排布時沒有導向性，它一是不可能在運行中均勻整齊地纏繞，二是放電纜時也不太容易定位和定向，所以也就容易發生拖拽和跑位，出現經常性磨損甚至被切斷的現象。

  大家伙一合計，有了對策。沒幾天，一個用鍍鋅鋼管彎制而成的，仿佛一個巨大的豎式舵赫然出現在大家的眼前。

  等帶著這個小小變化的臺車重新在軌道上移動之時，大家伙可算是看出點名堂了：只見粗大的電纜以及臺車聯動信號線被馴服地纏繞這個剛剛做好的豎式輪盤上，而且，兩個臺車上又各自新焊接了一根長約1米的角鋼，一根細細的鋼絲繩通過兩根角鋼得以固定懸空，起到支撐和牽引的作用，臺車聯動信號線整個被懸掛在鋼絲繩上，不再像從前那樣總是拖在地上了。

  就改動了這么一下下，卻解決了大問題，因為加了一個半徑較大的放線裝置，實現了輥筒轉速和放線器放線速度同步，電纜在臺車運行過程中不再如從前那樣總是緊繃受力，而是非常舒適松馳，絕緣層也就不會因為受力和磨擦而受到損壞了。而一直讓大家比較頭疼的聯動信號線也因為總在地上拖拽，造成破損后指令紊亂的現象也隨之消失了。現在的臺車開起來，真是省心多了。

  有關縱橫移臺車的改造故事，還有很多，小小的縱橫移臺車經過項目部進一步的改造，性能更加穩定，結構更加合理，運行起來，也更為快捷方便，所有的箱梁就在它們的馱負下，一孔一孔安然地運送至指定地點。

一根扎絲的連鎖反應

  一根扎絲如果在作業過程中，不小心裸露于箱梁之外，會產生什么后果呢？對于這個問題，大多數人可能沒有概念，那么，我們來設想一下，假如將一個光滑味美的蘋果放入盛有洗滌液的盆中進行清洗時在其上戳一個小洞，會是什么結果呢？大家還會選擇吃它嗎？顯然，這個原本毫無瑕疵的蘋果就因為這個小小的洞，給洗滌液開辟了污染的通道，最終影響到整個蘋果的質量。這根小小的扎絲在箱梁上裸露后產生的效果，就如同這條通道，讓腐蝕性的物質有了可乘之機，在氯離子特別豐富的大海中，這個小通道會使箱梁的使用壽命受到嚴重影響。確實，從表象上看過去，在龐大的箱梁上，一根直徑不過一毫米左右的扎絲真不算什么，但因它引起的連鎖反應，卻不容小覷。

  僅僅為了防止扎絲在作業中會因為不小心散落在底模上的問題，項目部就下了不少功夫，從各個層面阻斷了扎絲可能會被遺落在箱梁內的途徑：首先是安排了專人在內模鋼筋吊裝前將底模整個清理一遍，把上面所有不應留下的東西全部清理干凈。而在橋面鋼筋調整過程中，技術人員的技術交底中每次都會重復同樣的內容，要求作業人員將腹板周圍的扎絲進行清理，把作業過程中不小心遺落的每一根扎絲都要撿起來。而最后的橋面鋼筋綁扎完后，項目部會再次組織人員到箱內的導角內清理扎絲，這個地方是最不好清理，也是澆筑時最容易出現瑕疵的部位，項目部要求大家力求做到滴水不漏，將不應該打進箱梁中的所有異物，全部清理出來。為了防止疏漏，項目部的現場值班技術員在正式澆筑前還要進行最后的檢查，確認工作到位后才會通知作業人員進入下一道工序。

  六公司青島項目部之所以這樣謹小慎微，是因為他們對“扎絲效應”的后果有清醒的認識。“一根扎絲能給一孔箱梁甚至是整個大橋帶來毀滅性的災難，這絕不是危言聳聽”，項目經理夏恩詩說道。他說，扎絲效應和鐵釘效應的道理相同，忽視細節，就是忽視質量，就是對國家，對企業不負責任。

  各企業提倡精細化管理的理念已經由來已久，怎么結合實際，把精細化管理實施下去，真正讓這種理念深入人心，這不是嘴上說說就可以實現的事兒。六公司青島項目部認為，管理的意途是否能很好地貫徹實施，首先是員工是否有這樣的思想意識，干好一個工程，人的思想教育應是第一位的，要把“質量是企業的生命”這一理念植根于每位員工的心中，不忽視任何一個細小的環節。“鐵釘效應”，是一個典型的因為細節疏漏而導致全盤皆輸的事例。1485年，在英國波斯沃斯，國王理查三世準備與里士滿伯爵亨利率領的軍隊決一死戰。戰斗當天下午，理查讓馬夫備好戰馬。鐵匠在給戰馬釘掌時，因缺少幾顆釘子，有一只馬掌沒有釘牢。兩軍對壘，理查身先士卒沖向敵陣。理查的部隊眼看就要獲勝，突然一只馬掌掉了，戰馬跌翻在地。士兵見國王落馬，紛紛轉身撤退，亨利率領的軍隊迅速俘獲了理查。所以至今曾流傳著這樣一段民謠：“少了一個鐵釘，丟了一只馬掌；少了一只馬掌，丟了一匹戰馬；丟了一匹戰馬，敗了一場戰役；敗了一場戰役，失了一個國家。”沉重的教訓足以警示每一個后來者，六公司青島海灣大橋項目部經常給大家灌輸加強清細化管理，加強標準化建設的理念，也從為企業爭光，為六公司爭榮譽的高度讓大家對自己的工作有正確的認識。是的，正是建設者們知道自己參與大橋建設時，身上那份沉甸甸的責任，所以，他們才會不惜付出更多的代價和努力，哪怕會因此做上一些無用功，多走一些彎路，也要保證箱梁的每個生產環節都經得起考驗。

  靜靜的膠州灣，目睹和見證了這個優秀的項目部所做的努力。

  青島項目部從來不會做沒有把握的事情，他們每一步，都邁得扎實穩健，這里，尤值一提的是他們試打小梁的故事。箱梁的質量與許多因素都有千絲萬屢的聯系，其中有些關鍵的指標必須要確保。畢竟，青島海灣大橋的建設同杭州灣跨海大橋相比，許多因素都發生了變化，比如環境，比如地材，砼配合比等等均發生了變化，如何在變化中應對，使箱梁的質量不斷上新臺階，這是項目部面臨的新課題和新挑戰。

  “說個簡單的例子吧，為了找到最佳的砼配合比，我們這兒的指揮部專門組織相關人員研制了近一個月的時間。這里的地材不是很理想，有些情況也會讓人出乎意料，比如同一車砼由罐裝車運輸再倒出后，罐體內的砼性能與罐外的砼性能竟然會不一樣。”六公司青島項目部技術部副部長王海平說道。就那么短短幾分鐘，在梁場內不過就運行了幾百米的距離，這砼性能就像變魔術似地發生了微妙的變化，確實讓大家始料未及。

  經驗以及優勢，在青島這兒似乎都受到了挑戰。經過多次試驗，這新的砼配合比總算問世，作為使用方，六公司青島項目部非常謹慎，是啊，砼在澆筑過程中的各項性能，最終決定了箱梁的成品質量。

  新研制的砼配合比在生產中會產生哪些問題，與從前相比有哪些變化呢？這些讓初來乍到的大家心中沒底，為了確保箱梁各項指標均符合要求，項目部出于慎重考慮，特意制作了一套小型模板，先后預制了長為8米，寬為1米的兩孔小梁。一孔專門針對檢測張拉壓漿數值是否符合要求而制作，而另一孔呢，則用來專門測試砼的性能，看看砼的密實度、強度等是否符合要求而制作。

  也正是因為試打了這二孔小梁，使得項目部拿到第一手的資料，有了可以實地察看經張拉后梁體的壓漿密實度是否在標準范圍內的實體，有了可以為今后制梁比對的相關數據。

  兩孔濃縮型的箱梁，像模型一樣小巧可愛，應該說，它們是六公司青島項目部順利預制77孔箱梁的前身，正是由于它們的成功誕生，最終為后面的箱梁正式生產奠定了堅實的基礎。

  六公司青島項目部的總工是位女性，她叫劉云艷，在這個眾多男兒馳騁的疆場，她的出現，確實引起了大家的關注。作為女性，她的細膩與追求完美的個性在制造箱梁中得到很好的體現。她說，現在箱梁的制造工藝已經比較成熟了，大家現在拼的是細節，誰在細節上勝出，誰的箱梁就能打得理好，所以，她的重點放在抓細節的完善上。

  她以女性特有的敏銳目光，帶領著工程技術部這個非常年輕的團隊，朝著他們理想中的目標，不斷前進。

  一點一滴，他們從各個細小的環節做起，不斷進行改良和優化：在波紋管的端頭部位塞一個木芯，增加波紋管的強度，輕松解決脫內模時波紋管因為預留筋過多，導致脫模時極易將波紋管切斷的現象；用價格低廉且可重復使用的沙袋，塞入泄水孔中，就可保持泄水孔的形狀，不致于因受力過大而被擠扁……這樣的小創新，小改革，在六公司青島項目部特別多，不勝枚舉，別看它們只是一些小改動，可每改一次，都會使箱梁的制造工藝更進一步。“我們的箱梁，在我們的共同努力下，真的是一孔比一孔打得漂亮。”劉云艷對努力后的成果很滿意。

是誰擰緊浪費的閥門

  “這是誰扔的？”一日，項目經理夏恩詩指著辦公室走廊上幾枚亮晶晶的回形針問道。見沒人回答，夏恩詩便說：“這么好的回形針，就這樣隨手亂扔，多可惜啊，這些還可以用啊，誰這么大手大腳的？！這次算了，下不為例，下次再讓我看到，我一定要查出是誰扔的！”說完，他把撿起的回形針放到了自己的辦公室里。

  幾枚被丟棄的回形針，也會讓項目經理感到心疼，這不能不說這個項目部在成本控制上的細致和嚴厲。

  該項目部物機部部長陳華志說了一個最簡單的例子，項目部在處理廢舊鋼材時，會在處理之前做徹底的清理，將廢料堆中可以利用的廢舊鋼材全部清理出來，確認確實再無利用價值后才會進行處理。

  實際上，六公司青島項目部的廢料倉一直顯得很“寂寞”，它從開工至工程進入收尾階段時，一直都沒裝滿過。項目部團支部書記王海平笑著說：“我們‘五四’時組織青年團員在梁場內清理廢料，大家的積極性都挺高，但我們圍著梁場轉了一圈，也沒能撿到什么東西，大家都挺‘失望’的，原本想做點好事的。”

  踱步六公司青島項目部的梁場，看到的，是整潔干凈；感受到的，是寧靜。這個梁場，顯得小巧玲瓏，精致秀氣，它的旁邊，就是靜靜的膠州灣，梁場與大海僅僅只隔了一條馬路。員工們的宿舍依海而駐，依偎在大海的身邊，似乎將手伸出窗外，就可以掬到一捧海水。每天，大家都可以聽到海水的吟唱，看著那紅紅的太陽自海天一線之間冉冉升起，看著海灣大橋不斷地成長。正午時分，陽光撒滿海面，金光萬點，青島海灣大橋在陽光的照射下，熠熠生輝，如詩如畫。

  大家每天合著那海水輕拍堤岸的節拍，有條不紊地工作和生活著，潔白的箱梁與蔚藍色的海水相映生輝，一切都顯得很和諧，很安適。干凈的青島項目部，有序的青島項目部，在這里工作，心情愉悅。

  工程技術部內，幾名技術人員正對照著圖紙，進行鋼筋下料長度搭配計算。這是件非常繁瑣的工作，按照一般的作業程序，技術員們只需要把標明所需鋼筋型號、數量的圖紙交給現場作業人員就可以了，可六公司青島大橋項目部卻要求大家不能僅僅只做到這一點，還要結合現場的情況，將各種型號的鋼筋進行搭配，讓工人能很方便地按照圖紙所示進行組合下料，盡量減少不必要的浪費。“盡管這樣做很繁瑣，但是很值得。”工程技術部部長劉振宇很認真地說。

  技術人員把“斤斤計較”這個詞語用得淋漓盡致，各種出廠定尺的，不同直徑的鋼筋，被他們東一拼，西一湊，很快就變成各種類型的鋼筋半成品，幾乎沒剩什么了。久而久之，工人師傅也養成了習慣，知道哪種型號的鋼筋在一起下料不會使原材浪費，他也會自己動腦筋，琢磨著怎么搭配才會更合理，漸漸地，大家形成了默契，技術人員不必特意交待，工人師傅也能漂漂亮亮地把事情做好。

  “其實節約也是講究方法的，如果一味強調鋼筋的物盡其用，也不一定科學。我們的原則就是要進行綜合衡量，采用最為節約的方案。”劉振宇打了個很簡單的比方，說他們在計算鋼筋搭配下料時，還會考慮碰焊搭接的問題，既要節省材料，又要盡量減少碰焊搭接的次數，不然，大家費盡心思做的方案就沒什么意義了，畢竟，如果過于強調節約材料，而不考慮其它的因素，導致項目部在其他方面多付出，那是不值得的，要知道，碰焊次數的增多同樣也意味著用電功率的增大，兩者權衡，取最佳。了解到這些，你不能不佩服這個項目部的精打細算。

  聽了他們的介紹，當我們將探尋的目光鎖定在鋼筋作業區時，可以看到已經加工成型的各種尺寸的鋼筋全部整整齊齊地碼放在指定區域，而那些尺寸較長，剩余的鋼筋頭則被集中放置在一起，等待下一輪的選擇。那些實在不能使用的鋼筋頭，才會被視為廢料集中放置在一塊，最后正式進入廢料堆。

  “你可以到我們的廢料堆中去看看，有沒有超過10厘米的鋼筋頭，你會發現很難找到。我們的員工很自覺，他會將可用的鋼筋挑選出來。我們的鋼筋廢料長度，一般都在10厘米以下，很少有超過10厘米的，只要能用的，我們都用了。”夏恩詩講道。

  用來綁扎盤圓的鋼筋，有誰會注意呢？可它們也被六公司青島項目部充分利用了起來，“梁體上有些起輔助作用的鋼筋，它們既不是受力結構，也不會對梁體產生任何影響，那么，我們就在可以這上面做點文章。”細心的項目經理夏恩詩總能從一些細小的環節上進行考慮。他從事管理工作多年，現場管理中，哪些地方會產生漏洞，哪些地方的成本可以壓縮，他有一套自己的辦法和思路。

  這是位喜歡在現場轉悠的項目經理，箱梁生產到了每個關鍵節點，他無論多忙，都會放下手中的事情，在現場一直盯著。這生產上的事兒，沒有他不知道的。你想想，他連扔幾枚回形針都會心疼，那在材料的使用上，他更是不會馬虎。

  三年下來，六公司青島項目部的廢料堆尺寸僅為4米長，2米寬，1米高，也就是說，所有的廢料堆碼起來還沒有一個人那么高。直到工程幾近收尾之時，項目部才處理了一次廢料，勉勉強強裝了一車。

  這個項目部對成本的大力控制，還體現在大膽嘗試上。縱橫移臺車上的一些零部件，大部分是國外進口的，它們價值不菲不說，一旦發生故障需要修理或更換時，很有可能會因為缺貨而導致長時間等候，影響到正常的生產。六公司的各類大型設備一直保持著最佳的運行狀態，沒掉過一次鏈子，在大橋局青島指揮部每個季度進行的紅旗設備評比中，六公司青島項目部總是名列前茅。

  項目部的各類大型設備能安然運行，同這個項目部有一個富于責任心的工作團隊有很大的關系，同項目部的領導重視設備的管理工作有很大的關系，也同大家伙兒集思廣益，能積極開動腦筋，不斷進行嘗試有很大的關系。

只為大海更蔚藍

  夜幕下，員工們在燈光下有條不紊地進行作業，燈火輝煌的制梁場，看起來更象一個巨大的舞臺。燈光恰恰好，既不是那么幽暗，也不是那么刺眼。龍門吊的燈光徐徐投射而下，如墨的夜色中，忙碌的員工更像聚光燈下的舞者，用心演繹著屬于自己的劇目。

  這龍門吊上的幾盞照明燈，六公司青島項目部也動了點腦筋。經過觀察和統計，他們發現，綁扎一個橋面，一個門吊上要開10盞鹵化燈，每盞燈需耗電1000W，太耗費能源了，看著只有區區幾盞燈，可這長年累月地積累下來，這數量也不可小覷啊。發現了這個問題后，項目部很快就將龍門吊的照明燈改造當成一件工作來抓。就這樣，聰明的電工師傅用6盞白熾燈替代了原來的10盞鹵化燈，照明效果沒受影響不說，其節能功效也十分明顯，這種燈每小時耗電僅為250W，為原每盞鹵化燈的1/4。

  項目部大處著手，小處著筆，在很多細枝末節上都考慮得很周到，顯現出管理工作的細致入微而又充滿人性。

  移梁作業中，那長長的棧橋部分完全是將箱梁放置在移梁軌道上進行滑移的，軌道必須保持長期的干凈和潤澤，以達到減少摩擦的最理想狀態。樂文建是移梁作業隊的電焊工高級技師，他知道移梁作業馬虎不得，所以對于軌道上的零部件，他總是經常檢查，及時修理，一旦發現哪里有問題，比如哪里開裂了，哪里脫焊了，他能很快及時修補上。細心的他發現，出海棧橋橫移軌道上起潤滑作用的黃油因為需要頻繁添加，造成黃油堆積，一坨坨的黃油又和塵土混雜在一起成為一個個的“油灰球”，如果在操作中來不及清理掉，它們很容易掉入海中，污染海水。

  項目部自開之日起，就一直向員工們宣貫環保的理念，打造綠色環保工程是這兒的參建單位的共同目標。看到海水因為柴油而受到污染，移梁作業的成員們很著急，他們可不想讓這純凈的海水受到一丁點兒的影響。樂文建因為要保養軌道，經常擦拭黃油，所以，他自然更加在意。起初，他只是想，要是黃油不淤出來就好了，這樣，既能減少大家的工作量，也減少了對海水的污染。顯然，這種想法有些行不通，因為移梁過程中，摩擦力非常大，黃油使用頻繁，作業中，誰也不可能像繡花那樣，做到細致得滴水不漏，讓黃油上得不多不少，項目部鼓勵大家嘗試，看看有沒有什么東西可以替代它。人多主意多，一種東西突然被大家想起來：工業凡士林，它是一種膏體，不會像機油這樣會到處流動，而且具有潤滑效果。于是移梁作業隊就在一段軌道上局部試驗，經過一段時間的對比和觀察，大家發現這種工業用的凡士林完全可以替代，而且，它的效果還好一些，可以降低油泵約10～15兆帕的壓力，也由此減小了送油管的壓力，它也因壓力減小不易爆裂了，機械設備的損壞率也因此降低，真是一舉多得。

  我因為采訪，僅去過青島海灣大橋項目部一次，也因此而坐過項目部的幾次車，司機陳振南帥氣而陽光，然而，讓我更深地記住的，卻是他的一句話：“輕點，好嗎？”他這句話，可能對每一位坐過他車子的人都說過。可能是習慣了，我以及許多的同志可能都有一個毛病，總怕車門沒關好，所以無論是上車還是下車，都會用力地把車關上，每一次在我忘記時，他總會微笑地提醒：“輕點，輕點！”提醒多了，我自然記住了。關于這個問題，我曾問過他：“為什么要輕點啊？”他回答：“這車子性能很好，不用那么使勁，太使勁了門很容易壞的。”坐在他的車里，感覺很舒服，車子也被他弄得很干凈，我由衷地稱贊他把車子保養得好時，他回答得自在而坦然：“這是我的飯碗，我的工作崗位，我當然要愛惜它。”一位普通員工都會對工作有如此的認識，那么，這也是不是也正好就說明項目部“愛企業如家”的理念已深入人心了呢！

  該項目部2009年新分大學生張兵，則講了一件他印象深刻的事情。雖然他上班沒多久，但經過鍛煉，他已能獨當一面，現在是鋼筋工區的現場值班技術員。項目部要求技術員要全面掌握制梁工藝，隔段時間就會把大家在各個工區進行調換，讓大家都能得到鍛煉和提高。記得那次，他負責澆筑工區，中午到吃飯的時候了，可梁體澆筑作業還未結束，所以作業人員就輪流替換著下來吃飯。張兵發現，一位協力隊員離開沒一會兒就回來了，他端著碗爬進了內模，就站在內模里邊看砼澆筑邊囫圇地扒著飯。張兵有點不解，所以就上前跟其攀談了起來。原來，這位協力隊員覺得現在正是澆筑的關鍵時侯，這一塊又是自己負責的，不太放心讓別人頂替自己，所以干脆打了飯就過來，自己盯著放心些。他說：“吃飯嘛，在哪兒吃不都一樣，可打梁不敢馬虎啊，這么大的箱梁，要是在我這兒出了差錯，那怎么跟領導交待呢！”

  青島項目部的人性化管理，讓每一個身處其中的人都能感受到它的溫暖。項目經理夏恩詩事無巨細，他除了自己以身作則，緊盯現場，把好制梁工藝的每道程序外，還盡其所能地關心和關愛著他的員工。協力隊宿舍的電熱水器壞了被他看到，他會及時提醒協力隊負責人：“你們的電熱水器壞了，得抓緊修一下，大家伙天天泡在現場，要是回來連口熱水都沒有，那怎么行！”

  項目部的現任黨支部書記、安質部部長李洪江，在工作中也非常講究方式方法。他主抓安全工作，他說搞安全工作，就得有點耐心，要天天講，時時講，不厭其煩地講，而且還得簡單明了，把理論上的東西用很直白的語言表達出來，畢竟，協力隊的文化層次不高，有些東西說得太深奧了，他們聽不懂。這個項目部，從開工至工程收尾，一直未發生過安全事故。項目部的安全工作在管理中顯得既有人情味，又很到位。舉一個很小的例子：員工們作業時間久了，有時會忍不住，掏出煙就吸了起來，雖然梁場內明令禁止亂扔煙頭，可忙起來就會顧不上，偶爾也會違規，這時，李洪江如果看到，他會不吭聲地上前，把那根快要熄滅的煙頭接在手里。這樣的情況發生多了，大家伙也就不好意思了，你想想，人家書記體諒大家工作辛苦，把工作都做到這份上了，要是還明知故犯，真是說不過去了。所以大家就算想吸，也忍著，等作業結束后再吸，亂扔煙頭的現象自然而然地就沒了。

  六公司制造的箱梁，經得起檢驗。2009年7月，業主委托北京星通聯華科技有限公司對大橋局青島海灣大橋的箱梁進行實體檢測，當時，他們隨機抽取了六公司預制的幾孔箱梁，在梁體上密密布滿如聽診器一樣的小東西進行多通道聲道探測，對箱梁的砼整體澆筑以及預應力管理工作壓漿的效果等進行檢測，得出了砼整體澆筑效果較好，筑漿效果飽滿的結論。

  2009年12月9日7時38分，六公司青島項目部開始進行最后一孔箱梁的澆筑，升騰于項目部上空絢麗的煙花，那是為項目部祝賀的禮贊，77孔箱梁，每孔都傾注了項目部全體員工的心血；77孔箱梁，每孔都記錄著項目部進步的印跡。