吳強 江輝

4月19日瑯岐島上晴空萬里，艷陽高照。下午15時18分，瑯岐閩江大橋4號主塔墩平臺上，KTY—4000型鉆機上高高懸掛著“熱烈慶祝瑯岐閩江大橋主塔墩樁基順利開鉆”的宣傳標語，數百面彩旗迎風招展，近百名身穿橙紅色救生衣、頭戴黃色安全帽的中鐵大橋局瑯岐閩江大橋項目部的職工排列整齊等待著那激動人心的一刻，隨著瑯岐經濟區黨工委書記、管委會主任高洪霖手指輕按電鈕，液壓泵站電機的蜂鳴聲瞬間響徹天空，瑯岐閩江大橋水中4號主塔墩KTY—4000型鉆機順利開鉆。頓時，人聲、鞭炮聲、機器轟鳴聲交匯在一起，主塔墩平臺上成了一片歡呼的海洋。

主塔墩樁基終于實現了順利開鉆的目標，參加前期施工準備的瑯岐閩江大橋項目部各個崗位的管理者和人員感到由衷的欣慰和自豪。

建設瑯岐閩江大橋是福州市新一輪的城市總體規劃（2009-2020）中構建“一區三軸八城”的城市空間結構的大手筆工程。亭江-瑯岐新城規劃，將定位為先進制造業基地和濱海旅游居住新城。是實現福州“沿江向?！卑l展戰略和實現瑯岐大開發、建設國際旅游度假區的迫切需要。

瑯岐閩江大橋全長2675米，主橋長1280米，橋面寬28.7米,主塔高223米，主跨為680米的雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋。工程建設工期28個月。

瑯岐閩江大橋建成后，福州中心城區至瑯岐島的出行距離約為20公里，出行時間可縮短至20分鐘左右?，樶獚u將真正成為閩江口區域適宜創業、度假休閑、優美宜居的國際旅游生態島。

回首瑯岐閩江大橋，從進場到主橋4號主塔墩平臺（含支棧橋）的搭建、鋪設，到實現了順利開鉆，這期間所走過的歷程，實屬艱辛，非常不易。

瑯岐閩江大橋4號主塔墩，結構為整體式基礎，采用32根2.8米鉆孔樁，樁基呈行列式布置，順橋向樁距8.0米，橫橋向樁距6.0米，樁基礎按柱樁設計，最大樁長103.5米，孔深111米，單樁鋼筋籠總重約為86噸。

4號主塔墩施組方案確定設置大型施工平臺,施工平臺主要由橫向支棧橋和鉆孔平臺兩部分組成。橫向支棧橋上布置一臺120噸龍門吊及1臺100噸履帶吊機配合施工。120噸龍門吊為4號主塔墩主要起重機械，主要負責鉆機轉移、鉆頭安裝下放、鋼筋籠安裝等工作；100噸履帶吊機輔助120噸龍門吊，主要負責靠近棧橋邊側18根樁的鉆機轉移、鉆頭安裝及前三節鋼筋籠下放工作。

平臺設計（含支棧橋）縱向長65米，橫向寬90米，整個平臺超過4個籃球場面積。

剛進瑯岐閩江大橋工地，在不完全具備施工的情況下，項目部在公司副總經理、黨委副書記兼瑯岐閩江大橋項目經理曹曉新的領導下，果斷決策，積極主動迎難而上，努力實現“快進場、快建點、快開工、多開工”的奮斗目標。

瑯岐閩江下地質情況復雜、水流速度、漲潮落潮及江面大風對施工影響較大。一工區全體職工積極響應項目部的號召，不畏艱難，迎刃而上，帶領協力隊伍充分發揚“四特精神”，頑強克服閩江水流湍急，漲潮、退潮，河床沖刷大的自然界的困擾。由于臨時駐地離工地有3公里路程，每天往返頂著天寒地凍，迎著閩江凜冽的北風，奮力苦戰在生產第一線。

經過近半個月的準備，2011年1月20日中午時分，從瑯岐閩江大橋工地傳來新年的第一個佳音，滔滔閩江水中第一個平臺螺旋管鋼樁開錘，標志著該橋水上平臺（含支棧橋）施工拉開序幕。

當天上午，福州瑯岐島漂灑著毛毛細雨，北風凜冽，閩江水隨東海潮水推波助瀾，700噸駁船載著180吊機緩緩駛向瑯岐閩江大橋4號主塔墩棧橋附近。由于水流湍急，三個多小時的拋錨、定位、收纜繩，方把700噸駁船穩定好，180吊機伸著長長的臂膀，輕輕一鉤60螺旋管鋼樁就直插水中。這時，柴油發電機發出隆隆的轟鳴聲，90大樁錘也鉗住了60管樁，現場技術員量好尺寸對好位，一切就緒。隨著瑯岐閩江大橋一工區現場經理的一聲令下，樁錘使管樁直線進入復蓋層，達到預定標高。這時，時針定位在13時09分。

為搶時間、爭進度，全體職工放棄春節與家人的團圓，大年三十，依然頂著寒風在閩江上苦干。全工區職工早起六點，晚休24點，兩班倒，早中晚三餐在工地，大家的臉被閩江風吹得起鄒起皮，剛進工地原來白白的臉龐，個個被曬得黑黑的，認不出原樣。

為加快水上4號主塔墩平臺（含支棧橋）工程進度，全面打開施工生產局面，一工區黨工委發出號召，通過開展“創先爭優” ，創建“黨員先鋒崗、示范崗”， “黨員安全屏障”、“黨員身邊安全無事故”等活動，要求全體黨員在4號主塔墩平臺上的主要生產工序、重要技術環節、關鍵工作崗位和在急難險重任務中當先鋒、打頭陣、作表率，充分發揮黨組織在項目施工中的政治核心作用和黨員的先鋒模范作用。黨員劉傳志，一工區經理。肩負著主橋工程的重任，運籌帷握，在生產過程中，堅持科學制定設計方案，細致、周密地組織施工，認真研究施工過程中的每一個環節，根據工程的實際情況對工藝流程進行多次優化。黨員江輝，一工區黨工委書記。心系職工群眾，積極做好思想政治工作，充分調動每個職工的積極性，能動性，創造性，形成團結、拼搏、開拓的整體。以民生為重點，經常為職工辦實事、辦好事、解難事。哪位職工家庭困難，他都一清二楚，及時把組織的溫暖送到職工手上。黨員周建國，綜合黨支部書記、辦公室主任。大力做好后勤保障工作，全心全意為大家服務，確保生產第一線各項工作的順利進行。黨員戴賢存、黃宗虎、張常見堅守4號主塔墩現場，每天工作超過12小時，保證4號主塔墩平臺上24小時生產不停工，確保施工進度。

在全體黨員的影響和帶動下，副經理吳強、經理助理張寧強、生產骨干吳強、工程技術員艾碧霖等施工人員始終盯在施工現場。吳強中等身材，秉性隨和，近二十年的工作閱歷，豐富了他成熟的現場經驗，遇事敏智、沉著泠靜，非常嫻熟地處理了4號主塔墩多種疑難雜癥。張寧強1米7個子，講起話來聲音鏗鏘有力，辦起事來干凈利落，搞裝吊是位頂尖人才，每天早起六點就蹲在施工現場，只到晚上下班才能見到他人影，一天忙碌十多個小時；吳強小個子，黝黑的臉龐上，顯現出中年漢子剛毅、果敢的氣質，在工地他是個多面手，人勤腿快，啥活他都能頂上去。年輕技術員艾碧霖2008年7月參加工作，在工程部技術人員不足的情況下，勇挑重擔，每天在凜冽的寒風中守候在現場，記錄相關數據，指導有關尺寸，整個現場不同類型材料在他腦子里一清二楚。還有年輕的技術員張令磊、王有為、秦志洪及測量組的孫光、曹明、張豫鵬等小伙子，血氣方剛，勇挑重擔，人手不足，白班上了又繼續值夜班，出色地完成了各項工作和任務。

正是因為有這樣一群兢兢業業、勇于奉獻的黨員、團員和骨干，帶動著全體職工及協力隊伍，通過科學管理的手段、合理安排施工機械，對施工人員采取分組輪番作業的方式，大大快速推進了4號主塔墩平臺的施工。

2011年2月18日中午時分，在一陣長久清脆的鞭炮聲和90大樁錘的吼叫聲中，滔滔瑯岐閩江水中第一個支棧橋拼裝成功，標志著瑯岐閩江大橋水上平臺施工全面展開。

第一個支棧橋拼裝成功，大大鼓舞了項目部全體職工的士氣。

螺旋管鋼樁插打速度不斷加快，第二個支棧橋用了不到10天的時間就拼裝成形。

日月如梭，轉眼到了3月中旬，項目經理曹曉新接到了瑯岐路橋建設有限公司的通知，瑯岐閩江大橋Ⅱ標段水中4號主塔墩樁基2011年4月19日必須開鉆！

面對鐵令，曹曉新立即召開了項目班子成員專題會議，并責成一工區經理劉傳志組織和整合項目部全體力量，實現即定目標。

當時的情形是：4號主塔墩施工平臺鋼樁插打剛剛過半，主墩兩側施工支棧橋還未全部完成，鉆孔用的3米鋼護筒共有64節，其中有 50節未到，水上關鍵設備120噸大型門吊大部構件及部份零配件還在運輸途中，鉆孔機具設備還沒有具體落實，由于資金問題還有部分平臺材料沒有籌備齊全等等，壓力巨大。

針對這種現狀，一工區經理劉傳志及時召開工區班子成員會議，研究商議有關方案，確立了抓重點重點抓的攻堅思路，著手通過每天的生產調度會，一件件落實相關事宜。

同時，項目部通過多種渠道落實資金，購買急需材料，重點完善MG120噸龍門吊拼裝方案，加快120噸大型門吊部件和鋼護筒進場，對現場施工機械設備重新組織和安排。

在各方共同努力下，初顯成效。7臺樁基鉆孔施工設備陸續運進工地，離有效開鉆的最后期限提前2天到達；資金多渠道籌措，根據輕重緩急逐步解決了燃眉之需；由于受場地限制，各類材料分批落實和運送到位； 120噸龍門吊從湖南汝城工地起運，同時拼裝方案確定并報審；物資部門與鋼護筒供應商取得聯系，要求和督促其在規定期限內完成32個直徑３米、壁厚18毫米鋼護筒的制作和運輸。

3月23日，120噸龍門吊大部構件運到工地，一工區技術負責和生產人員現場辦公，果敢優化龍門吊拼裝方案，在閩江風力最小、退潮水位最低之時，開始拼裝，就是把原定用12個小時吊裝完龍門立柱，改進和加快到只用8小時，形成安全穩定的拼裝結構，從而大大減少了施工吊裝中帶來的安全生產風險。

經過項目部及二工區的密切配合、通力協作，3月26日凌晨4時，水上關鍵設備120噸龍門吊順利拼裝完成，為瑯岐閩江大橋的后續施工建設打下了堅實基礎。

與此同時，32個直徑３米、壁厚18毫米鋼護筒陸續制作完成并分成38車運送到瑯岐閩江大橋工地。

在曹曉新的領導下，4號主塔墩前期施工準備面臨的嚴竣形勢逐步好轉，各個工序和進度不斷加快。

4月13日上午，隨著一陣清脆的哨聲，180吊機把最后一片橋面板緩緩地落放在4號主塔墩32號樁位附近的貝雷片架的型鋼上，至此，主塔4號主塔墩施工平臺全部拼裝完成，標志著瑯岐閩江大橋Ⅱ標段主塔墩施工平臺完美收官。

時間在一天天過去，一個個好消息也不斷傳來。

120噸龍門吊電器零部件陸續到達現場，從九江趕來的工作人員加班加點安裝就位，龍門吊基本具備使用條件。隨著龍門吊走行電機發出的轟鳴聲，瑯岐閩江大橋4號主塔墩平臺上第一個護筒開始插打，運行情況和預設方案基本吻合。62節鋼護筒經過數日的晝夜奮戰，順利插打完工。在瑯岐閩江潮漲潮落中創造出新的施工記錄，即單天最高插打完成13個，護筒最大偏差僅5厘米，垂直度控制在1／500范圍以內的最好成績。

2011年4月9日上午10時許，福建省副省長兼福州市市長蘇增添一行來工地視察。

蘇增添一下車就與我部職工親切握手交談，并聽取了項目經理曹曉新關于大橋建設進展的情況匯報。11時許，蘇增添宣布瑯岐閩江大橋4號主塔墩最后一個鋼護筒插打開始，機械打樁錘與禮炮聲齊鳴，標志著水上平臺樁基開鉆準備工作進入了最后倒計時。

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從進場到鉆孔樁勝利開鉆，在不到三個月的時間里，瑯岐閩江大橋項目部成功拼裝出80噸和120噸兩臺大型龍門吊；完成作業平臺4個，其中4號主塔墩平臺1700平方米( 51X33米) 。共插打鋼管樁177根，安裝、連接工字鋼和型鋼等材料2800噸；插打3米鋼護筒32個，1415噸；架設貝雷片1810片，鋪設橋面板千余噸。

面對當前已開創的良好施工生產局面，瑯岐閩江大橋項目部全體職工信心更加充滿，成績只能記載昨天的奮斗歷程，站在新起點上，任重而道遠。他們將以更高的要求、更高的標準、更高的質量、更高的速度、更高的效率投入到瑯岐閩江大橋各個階段的施工攻堅戰中，以強烈的時代使命感、緊迫感和責任感，以飽滿的工作熱情，忘我的勞動態度和高昂的精神斗志，繼續發揚建橋鐵軍“特別能吃苦、特別能戰斗，特別能奉獻，特別能創新”的精神，確?，樶}江大橋及連接線工程安全、優質、高效地完成。