——來自黑龍江省烏蘇大橋工地的報告

黃太成  朱  玥

序  言

         烏蘇里江來長又長

         藍藍的冮水起波瀾……

            ——摘自《烏蘇里船歌》

在我國東北部的極角，有一個美麗而神奇的地方，在這里可以見到中國最早的太陽。這片人煙罕至的土地由銀龍島、黑瞎子島、明月島等3個島系9萬個島嶼和沙洲組成，黑龍江、烏蘇里江以及連接兩江的撫遠水道蜿蜒環繞，是一個三面環水，自成體系，全封閉的島嶼，總面積約為335平方公里，連同與其毗連的水域共450平方公里，相當于12個澳門，70個釣魚島，500個珍寶島。它，就是中國最東方的第一大內陸島——黑瞎子島。

黑瞎子島從明朝開始就是中國領土，1929年中東鐵路事件后被前蘇聯占領，從1964年到2004年中蘇（俄）邊界問題經歷了談談停停，起起落落的四輪談判。2004年10月簽訂《中俄國界東段補充協定》后，俄羅斯將銀龍島和黑瞎子島171平方公里的土地劃歸我國，并于2008年10月14日進行了正式交接。

黑龍江省黑瞎子島烏蘇大橋是中俄兩國元首正式批準的《中俄區域合作規劃綱要》中的規劃項目，是黑龍江省建設“八大經濟區”戰略構想的先導工程，更是黑瞎子島保護和開發的重要交通基礎設施。因其位于中國版圖最東邊，被譽為中國“東方第一橋”。烏蘇大橋及引道工程建成后，將形成一條哈巴羅夫斯克直通哈爾濱的快速通道，一條輻射我國東北地區和俄羅斯遠東地區乃至日本、朝鮮、韓國、北美地區的國際“黃金”通道，加之黑瞎子島“一島兩國”格局，該橋建設的政治意義十分重大。

2010年4月，中鐵大橋局二公司以合理的報價，良好的企業信譽中標烏蘇大橋工程。一聲令下，數百名大橋建設者從春意盎然的江南來到了千里冰封的三江平原，他們揮舞洋鎬，喊著高亢的勞動號子，在覆蓋著1米深積雪的烏蘇里江畔的凍土上安營扎寨，擺開了大干的戰場。一年多來，大橋建設者懷著為黑龍江人民造福，為邊疆建設爭做貢獻的強烈愿望，餐風宿露，夜以繼日，斗嚴寒、戰高溫，擊流冰，大膽創新，奮勇拼搏，克服了種種初到極寒地區建橋的困擾，在極其艱苦困難條件下，經受住了考驗，得到了磨礪，開闊了視野，學到了本領，增長了才干……

                                      敢向潮頭立

平凡、質樸、他像一塊基石，為鋪平通途堅守著一份真誠。務實、堅韌、他用火一樣的青春，躍上大江大河上一個又一個潮頭。

2011年5月31日，津保鐵路3標項目部經理錢兵突然接到二公司總經理孟鋼從南京打來的電話，要錢兵以最快的速度趕往黑龍江省富綏松花江大橋工地和他匯合。當第二天傍晚馬不停蹄趕到富綏松花江大橋工地時，孟鋼早已到達，同時趕到工地的還有局股份公司總經理譚國順。錢兵頓時感到了此行意義非同尋常。第二天一早，他們又驅車直接到了離此地360公里的黑瞎子島烏蘇大橋工地。接著到工地看現場，拜見業主。

由于南方施工隊伍到極寒地區施工的不適應及多種原因，一個時期以來，烏蘇大橋工程進度嚴重滯后，多次收到業主的整改通知。為了迅速扭轉不利局面，挽回企業信譽。公司黨政領導決定采取果斷措施。6月4日，在項目部中層干部會議上，孟鋼代表公司就下一步如何做好烏蘇大橋項目部的工作，制定了周密的部署和措施，在會上強調：抓重點、重點抓；抓領導、領導抓；抓反復、反復抓；抓系統、系統抓。并當場宣布調整項目部班子名單，錢兵任烏蘇大橋項目部經理，主抓項目部的全面工作。

錢兵一下子感到自己肩上的重量，也深知這是領導對他的莫大信任。近20年摸爬滾打的建橋生涯，使他積累起了豐富的建橋和管理經驗，造就了他堅強自信的秉性。“要干就干最好，要爭就爭第一”，是他對職工的要求，也是他自己非凡的建橋生涯的真實寫照。2001年他在寧啟鐵路江都8標帶領17名工人靠人挑肩扛，在不到3個月的時間里完成了全線施工難度最大的3個框架涵施工，不僅提前完成任務，而且還取得了很好的經濟效益，被譽為“十八勇士”。2008年在滬寧城際鐵路8標段昆山市玉山制梁場，他帶領職工率先完成236片鐵路梁制造任務，榮獲鐵道部“火車頭獎杯”。這一次臨危受命，錢兵能否以自己的實際行動實現自己的諾言，人們拭目以待。

畢竟是經過風浪的錢兵，他針對烏蘇大橋工地當時的嚴峻形勢和現狀，果敢地砍下了三板斧：第一：在公司機關部門負責人的大力支持下，抓后勤整改，取消小食堂，改善工地職工飲水和食堂飯菜質量。抓合同清理，查找合同漏洞和資金短缺根源；抓財務清查，弄清以前經濟來往賬目。同時，穩定現有勞務人員，理順經濟關系，明確激勵機制；第二：撤換主塔施工隊伍，立即組織以津保鐵路3標項目部為主的80人精干隊伍，補足現場勞動力，同時對項目部機關進行消腫，將大部分管理和工程技術人員充實到施工一線；第三：將工地劃分為4個工區；南引橋由工會主席孟垂才任工區經理；北引橋由副經理南中全負責；梁場由從津保鐵路工地調來的制梁專家劉橋主抓；主塔則成立“亮劍”突擊隊，由從大連長山大橋工地緊急調來的具有豐富主塔施工經驗的孟爾勤任突擊隊長。

錢兵出眾的管理水平和指揮能力，在烏蘇大橋上得到了充分發揮。三板斧下去，果然見效，一天24個小時，工地上人來人往，機聲喧囂，弧光閃閃，哨聲陣陣，制梁場由2天制一片梁到一天制2至3片梁；南岸引橋墩柱和蓋梁已接近尾聲。主塔已完成技術最復雜、施工難度最大的零號塊的澆筑。上塔柱已完成第二節的施工，現正以每7天澆筑一段塔柱的速度快速推進，涵洞和小橋已全部竣工。8月12日，工地第一片40米箱梁成功架設。北岸引橋于8月22日全部完成墩柱，蓋梁澆筑。特別值得一提的是錢兵和技術人員一道，反復論證比較，大膽優化正橋結合段鋼梁吊裝施工方案，并獲得成功，不但節約了上百萬的成本，而且將施工的主動權也牢牢掌握在自己手中，大大加快了主塔施工進度。從無序到有序，從失控到可控，錢兵主抓烏蘇大橋工程項目以來，工地捷報頻傳，整個工地施工有序推進。8月9日，大橋局股份公司總經理譚國順在烏蘇大橋工地檢查工作后，對錢兵他們的工作給予充分肯定，業主也由最初的懷疑到現在對他們贊賞有加。面對取得的進步和成績，錢兵謙虛地說：“成績的取得，是公司黨政領導直接指揮和全體大橋建設者共同拼搏努力的結果。我們來的時間還不長，后面還有更加艱巨的任務在等著我們。在局和公司兩級領導的正確指揮下，我們有信心、有決心，也有能力按時建好烏蘇大橋，不辱使命！”

錢兵和工地的建設者明白，烏蘇大橋不僅是世界上首座大挑臂鋼箱梁斜拉橋，更是一座連接中俄邊境的地標性建筑，大橋建設的好壞，關系到國際聲譽，自開工以來，就有中共中央政治局常委李長春、賀國強和中央軍委副主席徐才厚、黑龍江省委書記吉炳軒、省長王憲魁等領導先后到工地視察，聽取項目匯報。俄羅斯塔斯社曾專題采訪報道烏蘇大橋建設情況，其政治意義和戰略地位十分重大。工期已沒有退路，后門已被堵死，必須抓緊今年最后3個月的黃金施工時間，多完成工程量，給明年施工留下充裕的時間，確保大橋2012年10月按時通車，把烏蘇大橋建成神州東極地標性建筑，向黑龍江省3800多萬人民交一份滿意的答卷。

 把住源頭創優質

優質工程的源頭，就是原材料、混凝土的質量優質。作為創優質工程的第一道把關者，黑瞎子島烏蘇大橋項目部的試驗室主任文成海深知自己肩上的擔子有多重。

2010年4月9日，上海崧澤大橋工程剛剛竣工，文成海來不及分享勝利的喜悅，一紙調令，他又馬不停蹄地趕到了還是冰天雪地的黑龍江省黑瞎子島烏蘇大橋工地，任試驗室主任，承擔起了組建工地實驗室的重任。當時南方已是春意盎然，而烏蘇大橋工地卻還覆蓋著1米厚的積雪。文成海征塵未洗立即投入了勘察工地、選址，建試驗室，安裝機械儀器等工作中去。僅用了2個月的時間，一個像模像樣地檢測試驗功能規范齊全的工地試驗室建成了，順利地通過了業主、監理和黑龍江省交通質檢站的驗收并授權正常運轉。

黑瞎子島烏蘇大橋及引道工程全長6.4公里，技術復雜，工程宏偉，混凝土總量120000立方米，鋼材32000噸，石子100000立方米，砂子80000立方米，還有成千上萬的各種鋼筋的焊點和接頭，這樣多的材料和工序，質量的好壞，全靠試驗室把關。只要走進試驗室，工作間里到處是他們花巨資購買的上百件大小儀器設備，就說明他們工作的嚴謹和復雜。文成海說：干試驗工作，有一種如臨深淵，如履薄冰的感覺。國家把一個數億元的工程的建設重任交給了我們，在我們手上，質量不能出一絲一毫的問題，否則，無法向國家和人民交待。百年大計、質量第一，為了把烏蘇大橋建成精品工程，為對大橋質量終身負責，文成海嚴把工程材料進場關，主動出擊，帶領材料人員跑遍了附近的撫遠縣、富錦市、同江縣十幾個碎石場，經過試驗比選淘汰，最后在同江選中了一家價格合理、質量符合要求的碎石場。

方案決定成本，細節決定成敗。文成海在保證質量的前提下，時刻把項目部的利益放在第一位，制定了各種合理的工作方案，尤其在選用原材料方面，一方面緊抓各項指標的數據檢測，一方面配合物資部門展開料源調查。工地的施工用砂就頗有傳奇色彩。一開始，在比選了5家沙場后，選擇了離工地45公里外的大力加湖的沙。隨著河水解凍，文成海發現橋址處的撫遠水道下都是黃沙。文成海立即在試驗室成立技術攻關小組，試驗比選優化砂子配合比，發現撫遠水道的沙子雖然較細，但顆粒粗細均勻，不含泥土，能滿足橋梁混凝土的施工要求。在征得業主和監理的同意后，項目部就在工地附近就地取材，租用當地吸沙船，一方黃沙成本僅6元錢，是以前的十分之一，僅此一項，就節約成本上百萬元，受到了項目部領導的高度好評。

在極寒地區施工，一般到了冬季都處于冬休階段，但烏蘇大橋工期要求緊，冬季施工勢在必行。2010年12月初，工地室外溫度已是零下30多度，但項目部為了搶工期，決定在月底澆筑大橋正橋主塔墩承臺混凝土。接受任務后，文成海不敢有絲毫懈怠，立即組織攻關，經過了反復試驗和比選，制定出了四條有力措施：一是沙子進棚加溫；二是泵車搭暖棚，泵管、攪拌套棉被；三是混凝土攪拌時合理變動進料順序；四是生產混凝土時的水溫要加熱到60度以上等措施。這四條措施的意義不僅在于確保了主塔墩承臺混凝土的成功澆筑，而且為今后我們大橋建設在極寒地區冬季施工提供了寶貴的經驗。

寶劍鋒自磨礪出。外表文弱的文成海工作起來有一種拼命勁頭，始終認為施工現場如戰場，分秒必爭，為了加快施工進度，他總是起早摸黑，晴天一身汗，雨天一身泥，本著科學嚴謹的態度，積極做好現場技術指導，晚上整理資料，比選方案往往忙到三更半夜……。

“一花獨放不是春，萬紫千紅春滿園”。作為試驗室主任，他總是以身作則。做好傳幫帶，常常鼓勵剛參加工作的技術人員多學、多看、多做，悉心傳授他們專業知識和自己的經驗。他常說：“項目部領導把這些年輕人交給我，不把他們帶好，對不起領導的信任，也只有把他們帶出來，我才可能輕松一點”。經過他的言傳身教，大橋開工一年多來，當初還帶有幾分學生氣的姑娘、小伙如今都已經成長為獨擋一面的技術骨干了。

從參加建橋工作那天起，有多少個節假日是在工地度過，有多少個夜晚是與星星相伴，恐怕連他自己也記不清了。他家在湖北省鐘祥縣，父親生病多年，他無暇回去照料。今年6月14日，妹妹從老家打電話告訴他父親病危，速回。而當時，文成海正帶領大家夜以繼日地做C55新型混凝土試驗，此種混凝土標準要求高，技術復雜，具有抗凍性、抗凍要求要達到250次凍融循環。經過23次試驗攻關，終于做成了完全滿足施工要求的最優配合比，經監理審批通過，可以正式投入使用后，文成海才于6月15日5點從工地趕到撫遠縣乘最后一班車趕往哈爾濱，當18日中午11點30分乘火車到達漢口站時，文成海立即花700元包了一輛車往鐘祥縣家中飛馳。文成海趕到家中時，父親已處于彌留之際，他一把握住父親骨瘦如柴的手，隱約感到父親猛地用了一把勁，眼睛放射出一絲光亮，呼吸突然急促起來，嘴角蠕動，只能發出“啊……”的模糊不清的聲音，眼角流下了兩行淚水，文成海心里知道，這是父愛在生命盡頭的最后一次迸發。20分鐘后，父親就閉上了眼睛，永遠地走了。

“爸爸，兒子對不住您，在您最需要我的時候，不能伺候您，讓您受苦了”。此時文成海再也忍不住心中的悲傷，跪在父親身邊大哭起來。

3天后，文成海剛料理完了父親的后事，又馬不停蹄地坐上了開往工地的火車。

一分耕耘，一分收獲，參加工作15年來，文成海以好學、敬業和對工作無怨無悔的態度贏得了領導的信任和同事的一致好評，曾多次被評為局、公司的“優秀共產黨員”、“青年崗位能手”等榮譽稱號，并從一名普通的技術員成長為一名高級試驗工程師。

突擊隊長的故事

黝黑的臉龐、魁梧的身驅，渾身上下散發著樸實堅毅的氣質。樂觀向上、吃苦耐勞是大家對他的一致評價，他就是烏蘇項目部北引橋作業突擊隊隊長——南中全。

2011年4月25日，時任二公司天津至保定鐵路工程3標1-2項目經理部副經理的南中全接到了公司讓他立即組織精銳力量火速趕赴烏蘇項目部支援建設的通知，在津保1-1項目部的全力支持下，27日他便帶領著由23名職工、36名民工組成的突擊隊踏上了北上之路，在輾轉32個小時后，4月29日凌晨1點10分突擊隊員們抵達了撫遠縣城，雖然路途疲憊，但是他們顧不得休息，下午就到達了北岸施工現場勘察地形，了解工程進展情況。

 四月，對于南方來說已是春分時節，春意盎然，溫暖的陽光賜予了大地無限的生機，但是在遙遠的北國，卻依然春寒料峭，白雪皚皚，室外臨零下20度的低溫，人們呼出去的氣都可以迅速結成冰晶，撫遠水道上厚厚的浮冰為水上施工帶來了極大的安全隱患，野狼、狐貍的不時出沒也為夜班值守增添了一絲恐懼。而更為嚴竣的是，當時北引橋工期嚴重滯后，這樣的施工形勢，對于年僅28歲的南中全來說是頭一次經歷，此時，他感受到了前所未有的壓力。但是這個山東漢子天生就有著一種初生牛犢不怕虎的精神，他相信眼前沒有過不去的火焰山。壓力迅速轉化為了促使南中全克服一切困難，勇往直前的動力，經過認真分析施工工藝，合理分工，59名突擊隊員被分為鋼筋、模板、混凝土三個班組，通過班組間各司其職，環環相扣，流水作業，確保了全天24小時不間斷施工。短短半個月時間北岸施工就進入了規范化、常態化、快速化，由原來的兩天澆筑一個墩柱，到一天澆筑一個墩柱。截止8月8日，北引橋的32個墩柱已經全部澆筑完畢，比原定施工計劃，提前了兩天。雖然只是短短的兩天，但卻是在前期已延誤工期的基礎上，是在施工條件異常艱苦條件下搶回來的，實屬不易，極大的鼓舞了項目職工的士氣。

在這160個日日夜夜里，南中全堅持5點上班，夜里12點下班，一天十幾個小時摸爬滾打在工地，吃再大的苦，受再大的累也毫無怨言。北岸引橋地處濕地和原始森林，夏季在這里施工，不但要忍受高強度紫外線對皮膚的燒灼，還要忍受被毒蟲叮咬皮膚后帶來的奇癢和潰爛，在南中全的手臂和小腿上布滿著大大小小上百個疤痕，有的已經結了痂，有的還在化膿，就是已經痊愈的地方，也仍然顯現出點點黑斑，手臂和小腿幾乎很難見到一塊完好的皮膚。但是即使面臨這樣的困難，他也沒有退縮過，施工環境再艱苦也沒能抹去時時掛在他嘴角那抹微笑。他說：“既然選擇了修橋，那么吃苦就是必須的，作為一個男人，要有擔當，要有敢于吃苦的精神。”雖然他的語言樸實無華，但與現在社會上的浮躁相比，與一些在困難面前望而卻步的人們相比，他身上所體現的建橋人“跨越天塹，超越自我”的崇高信念讓人肅然起敬。

在這個鐵打的山東漢子心里也存在著一份柔情，一份對家的牽掛，也存在著一份愧疚與遺憾。2010年12月31日，南中全的女兒小魯豫誕生了，但是這位年輕的父親卻因為工作的原因，只回過一次家，他對于女兒的印象還只停留在孩子滿月那一刻，作為父親，他都還沒有來得及好好的抱抱孩子就趕赴了工地，雖然他偶爾能夠通過視頻電話看到女兒可愛的小臉蛋，聽到女兒咯咯的憨笑聲，但是他多想能夠用自己的一雙大手親自給孩子換換尿布，用厚厚的嘴唇親親孩子肉嘟嘟的小臉頰。作為父親，南中全此刻心中的遺憾不知能激起多少大橋人的共鳴，雖然他們很想留在妻子的身邊，希望能夠陪伴孩子成長，但是他們雙肩上早已承擔起了架設祖國幸福之橋的重任，他們馳騁在祖國的大江大河之上，早已將兒女私情拋于腦后，他們這種舍小家顧大家的健橋人的傳統美德將一代代的傳承下去。

10月12日，北引橋墩柱、蓋梁澆筑工作全部完成， 北引橋架梁全部完成, 各項節點工期目標提前告捷。

其實，在黑瞎子島烏蘇大橋工地上，每一個人都有一個感人至深的故事。有帶病堅持工作的副分隊長周文斌，有一心撲在工作上的項目總工董繼紅，有創造制梁新紀錄的劉橋，有敢打硬仗的孟爾勤等，

自大橋開工以來，全工地60%的人沒有正常休過探親假，平時也沒有雙休日，由于烏蘇大橋是低價中標，大家收入都不高，再加上夏天蚊蟲叮咬，冬天零下30多度的極端嚴寒，地處偏僻，交通不便，生活和工作環境極為惡劣。可他們沒有怨言，每天工作十幾個小時，不計較報酬，不計較個人得失，為的是早日建成烏蘇大橋，為邊疆建設做出自己貢獻。