9月27日-28日，中鐵大橋局迎來兩項重大節點——南昌西二繞城高速公路（石鼻至羅亭段）通車，大冶東風路西延道路工程橋梁段全線貫通，用堅守和奮進向國慶獻禮，為祖國繁榮昌盛添磚加瓦。

南昌西二繞城高速公路

9月28日11時58分，由中鐵大橋局參建的南昌西二繞城高速公路（石鼻至羅亭段）正式通車。由此，也結束了周邊眾多鄉鎮不通高速公路的歷史，沿線6個鄉鎮超20萬居民，實現了15分鐘上高速公路的“小目標”。

此次通車的石鼻至羅亭段，涉及全線3個標段。其中，由中鐵大橋局負責施工的TJ3標主線全長19公里，共3座特大橋——南潦河特大橋、北潦河特大橋、東陽特大橋，共有預制箱梁2810片，標段內設2處互通及1處服務區。

東陽特大橋是整個西二環項目最長的一座橋梁，也是全線控制性工程，施工難度極大。東陽特大橋建設跨越潦河，地段地質結構復雜。在東陽特大橋樁基施工階段，復雜的地質條件成為了施工的難點。

為能夠在花崗巖地質情況下，順利完成樁基施工，項目部管理人員下足“繡花功”，不斷實踐，優化施工工藝，最終采用旋挖鉆分級鉆孔，即小鉆頭取芯，大鉆頭擴孔的成孔方式，完成了難點的突破，成為南昌西二環全線第一個上部結構澆筑的項目。

自2022年1月進場施工以來，中鐵大橋局施工團隊大力弘揚特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻、特別能創新的“四特”精神，嚴格落實快速化施工要求，跑步進場，做實項目前期策劃。

面對紅線內征拆難題，項目征拆團隊主動破局，積極與各個鄉鎮負責人對接，快速完成項目紅線內所有需遷改各類高壓、果園、水塘等建筑設施，解決了項目生產用地需求，以18天的超高效率，圓滿完成砼拌合站建站任務。

此外，全力搶抓施工黃金期，精心組織管理，科學調配力量，強化要素保障，做好各工序之間工作銜接，優質高效完成東陽特大橋首根樁基澆筑、水中樁基施工、全線首座特大橋箱梁架設、東陽特大橋首片箱梁架設等關鍵時間節點。在2022年業主指揮部開展的“三面流動紅旗”考核評比中，獲南昌市長親自頒發的“質量安全流動紅旗”。

在項目通車攻堅行動中，公司主要領導和片區分管領導，現場坐鎮指揮，督導各項工作，充分利用南昌項目群的集約化作用，組建昌九高鐵、洪州大橋、九州高架、鄱陽湖旅游公路、北二環項目突擊隊，抽調現場精兵強將支援，全力保障作業人員和生產物資等生產要素供應，倒排工期、掛圖作戰，集中力量突擊交安工程及收費站等重點工作，實現了2個月創造3億產值的記錄，將不可能完成的任務變成了現實，圓滿實現通車目標。

項目鏈接

南昌市西二繞城高速公路（厚田至樂化段）新建工程起于滬昆高速的厚田樞紐，對接滬昆高速，終于南昌北樞紐，順接東外環。項目通車后將串聯起厚田沙漠、梅嶺、石鼻千年古樹群、安義千年古村群等景點，促進沿線快速旅游通道的形成，對強化南昌在鄱陽湖生態城市群中的核心地位，促進“龍頭昂起、兩翼齊飛、蘇區振興、綠色崛起”的全省區域發展戰略構架發揮重要作用。

大冶東風路西延道路工程

9月27日，由中鐵大橋局承建的大冶東風路西延（大冶大道至銅都大道）道路EPC工程預制箱梁全部架設完成，標志著城西路互通橋與跨三里七湖大橋順利合龍，至此本項目橋梁段全線貫通。

東風路西延道路工程項目，起點順接東風路，終點止于銅都大道，全長約3.5公里，為雙向6車道城市主干道，其中橋梁段全線包括城西路互通橋和跨三里七湖大橋。

城西路互通橋主線橋長869.6米，匝道橋5座共1222.4米。上部結構全部采用鋼筋混凝土現澆箱梁，跨三里七湖大橋全長703.3米。主橋上部結構采用2聯預應力鋼筋混凝土連續T構，主墩為蓮花形現澆混凝土異形墩。引橋上部結構采用先簡支后連續預制混凝土箱梁和預應力鋼筋混凝土現澆箱梁交錯布置。

自進場施工以來，項目參建人員克服了復雜地質下溶洞樁成樁難度高、水上施工作業不便利等諸多困難，始終堅持標準化作業，強化安全質量管理，嚴格按照施工方案施工，積極改善施工工藝，保障了項目安全優質高效推進。

接下來，項目將進行跨三里七湖大橋主塔及纜索體系、橋梁附屬、照明、給排水以及道路工程等施工，確保項目順利建成通車。

項目鏈接

大冶東風路西延（大冶大道至銅都大道）道路工程項目的實施有利于改善沿線投資環境和現有主城區路網滯后于經濟發展的狀況，對完善區域路網結構，促進主城區城市化進程，推動大冶市實現經濟跨越式發展具有重要意義。

圖文｜姚思超 金水 劉斯翔 程金鵬 張春暉 彭坤

來源｜五公司 六公司