6月4日，隨著最后一方混凝土澆入指定區域，由中鐵大橋局承建的渝萬高鐵石沱長江大橋6號主塔下橫梁首次混凝土澆筑完成。

石沱長江大橋全長1416.9米，是渝萬高鐵全線控制性工程，主橋為半漂浮體系，是世界在建最大跨徑的公鐵合建同層分幅混合梁斜拉橋。主塔為公鐵合建雙聯主塔。大橋6號主塔為橋梁關鍵線路工程，現已進入下橫梁施工作業，本次澆筑的是大橋6號主塔下橫梁首次混凝土。作為雙聯塔的連接紐帶此次關鍵工序的轉換，標志著大橋建設進入了新的階段。

大橋6號主塔下橫梁設計為單箱單室預應力混凝土結構采用落地式鋼管支架現澆，上下分兩層澆筑、兩次張拉，由于雙聯塔特殊的結構設計，橫梁跨度大，支架變形、混凝士收縮及二次澆筑時橫梁受力復雜，因此，公路和鐵路橋橫梁和塔柱采用同步施工工藝以保證主塔與下橫梁結構的整體性。

下橫梁結構復雜，混凝土需求量大，施工難度高，項目團隊嚴格落實大體積混凝土施工規范要求，組織管理、技術、試驗人員對混凝土供應、布料、振搗、養護過程全程盯控、責任到人，全面確保施工過程安全可控、工程質量優良。同時，項目部針對下橫梁施工進行了超前的謀劃和科學的組織，強化施工投入，對所有工藝進行了詳細的安全、技術交底，過程中嚴格工序驗收，強化跟蹤推進，最終順利完成下橫梁施工節點目標。

渝萬高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道包（銀）海、京昆通道的重要組成部分，也是沿江高鐵輔助通道的重要組成部分。項目的建設將極大方便沿線群眾出行，有利于促進沿線經濟社會發展，助力成渝地區雙城經濟圈建設、長江經濟帶等國家戰略實施。