習近平總書記指出：“新中國成立以來，幾代人逢山開路、遇水架橋，建成了交通大國，正在加快建設交通強國。”“我們堅持創新引領，高鐵等裝備制造實現重大突破，港珠澳大橋等超大型交通工程建成投運，交通成為中國現代化的開路先鋒。”

黨的十八大以來，在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下，我國交通運輸事業取得輝煌成就，為經濟社會高質量發展提供了堅實支撐。十年間，在黨中央一系列產業激勵政策的推動下，一座座凝聚了橋梁建設者智慧和汗水的橋梁，跨越江河湖海，聯通深溝峽谷，助力交通運輸體系不斷完善。從沿海經濟帶到長江經濟帶，一座座大橋緊隨國家重大區域發展戰略拔地而起，見證著中國與世界的交融激蕩。

世界夜景衛星圖上，粵港澳大灣區燈光璀璨，熠熠生輝。這個包括香港、澳門及珠三角9市的灣區，總面積5.6萬平方公里，人口8000多萬，是我國開放程度最高、經濟活力最強的區域之一。

“要抓住建設粵港澳大灣區重大機遇，攜手港澳加快推進相關工作，打造國際一流灣區和世界級城市群。”建設粵港澳大灣區，是習近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動的重大國家戰略，是新時代推動形成全面開放新格局的新舉措，也是推動“一國兩制”事業發展的新實踐。

南海之濱，珠江兩岸，粵港澳大灣區建設邁出堅實步伐。2018年10月23日，伶仃洋上，一橋飛架香港、澳門、珠海三地，總長55公里，如同一條海上巨龍。港珠澳大橋的建成，讓港澳正式接入國家高速公路網，為粵港澳大灣區的融合建設奠定了堅實基礎。

繼港珠澳大橋之后，又一集“橋、島、隧、水下互通”于一體的超級跨海集群工程——深中通道目前正在建設中。該通道是國家“十三五”重大工程，將為承接粵港澳大灣區的產業轉移打造交通大動脈。項目計劃于 2024 年建成通車，屆時，深圳到中山的通勤時間將由目前的2小時縮減為30分鐘。

起于珠海市高欄港區，止于江門市臺山市，全長約31公里的黃茅海跨海通道也在加緊建設中。這項包含了世界最大跨徑三塔斜拉公路橋的工程通車后，將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋等工程，共同組成大灣區跨海跨江通道群，促進區域經濟協調發展。

近十年來，粵港澳三地基礎設施“硬聯通”不斷推進，“軌道上的大灣區”正在加快形成，“一小時生活圈”基本形成。在這片呈現出前所未有勃勃生機的熱土上，橋梁正寫就灣區故事的錦繡華章，見證祖國繁榮富強的偉大榮光。

同飲一江水，共圓復興夢。黨的十八大以來，以習近平同志為核心的黨中央總攬全局，科學謀劃中國經濟新棋局，部署實施長江經濟帶發展戰略。十八大以來，長江干流（宜賓以下）有59座大橋建成通車，目前還有24座大橋正在建設，中華民族母親河煥發新顏，長江經濟帶正奏響高質量發展的新樂章。

扎實推動長三角一體化發展戰略，推進成渝地區雙城經濟圈建設，積極支持長江中游城市群發展……以城市群都市圈為支撐的新動力源加快成長，橋梁工程顯著提升城市群集聚程度和承載能力。

在“建橋之都”武漢，由本土企業中鐵大橋局承建的世界跨度最大的三塔四跨懸索橋——鸚鵡洲長江大橋、世界最大跨度雙層懸索橋——武漢楊泗港長江大橋、世界最大跨度全漂浮體系斜拉橋——青山長江大橋等橋梁相繼建成開通，交通能力的提升持續為武漢的經濟發展提供新引擎，城市化進程不斷向外拓展。

2020年7月1日，世界首座跨度超千米的公鐵兩用橋——滬蘇通長江公鐵大橋通車。大橋的建成是對“交通強國、鐵路先行”的完美詮釋，它連接起魯東、蘇北與上海、蘇南、浙東地區的沿海鐵路，成為貫通中國東部最便捷的鐵路運輸通道，不僅使江蘇南通融入“上海一小時”都市圈，為長三角經濟增長提供新動能，更為長三角經濟輻射中西部地區提供便利條件。

2020年12月11日，世界首座高速鐵路懸索橋——五峰山長江大橋通車。這座目前世界上設計運營速度最高、荷載最大的懸索橋在建設過程中始終貫徹“創新、協調、綠色、開放、共享”五大發展理念，一跨過江，最大限度減少了橋梁對長江生態和航道的影響，體現了新時期長江經濟帶綜合交通運輸體系建設要求，也標志著中國鐵路懸索橋進入“高鐵時代”。

承東啟西、接南濟北、通江達海，長江造就了從巴山蜀水到江南水鄉的千年文脈，由橋梁串起的長江經濟帶將在新時代煥發新的神采。