黨的十八大以來，以習近平同志為核心的黨中央，把創新作為引領發展的第一動力，擺在黨和國家發展全局的核心位置，立足中國特色，著眼全球發展大勢，把握階段性特征，對新時代科技創新謀篇布局。

十年來，在黨中央堅強領導下，我國科技事業發生歷史性、整體性、格局性重大變化，成功進入創新型國家行列，走出了一條從人才強、科技強，到產業強、經濟強、國家強的發展道路。

十年來，重大創新成果接連涌現，從載人航天到中國高鐵、中國橋梁，我國建成一大批世界級工程。作為中國橋梁事業領軍者的中鐵大橋局始終牢記初心使命，以發展橋梁科技為己任，依托多個國家重點項目，大力推動科技創新，在特大跨度及高速、重載鐵路橋梁建造技術，跨海橋梁建造技術，橋梁管養及維修加固技術等重大技術領域邁上新臺階。

——在高速鐵路及特大跨度橋梁建造技術方面，依托滬蘇通長江大橋、五峰山長江大橋，實現了高速鐵路公鐵兩用斜拉橋、懸索橋千米級的跨越；依托楊泗港長江大橋，實現了我國懸索橋1700米跨度的突破；形成的建造創新技術獲得國家級和省部級科技獎勵。

——在跨海橋梁建造技術及裝備方面，依托港珠澳大橋、平潭海峽大橋等跨海橋梁工程，攻克了海上施工波浪力影響等技術難題，研發了跨海橋梁結構構件預制、運輸、架設成套技術，研制了3600噸雙臂架起重船、KTY5000型動力頭鉆機、100米打樁船等海洋長大橋梁施工裝備，提高了跨海橋梁施工大型化、工廠化、標準化技術水平，為我國橋梁工程走向海洋提供了強力支撐。

——在復雜山區橋梁建造技術及裝備方面，依托成貴鐵路鴨池河橋和金沙江橋、麗香鐵路金沙江橋等工程，研發了世界最大噸位的纜索起重機，實現了復雜山區鋼結構橋梁大節段安裝施工技術的突破。

——在城市橋梁快速建造技術方面，依托湘府路快速化改造工程等項目，研發了成套的城市橋梁裝配式構件標準化制造及安裝方法，引領了快速化建橋施工技術發展，實現工程安全質量高效管控。

——在新型建筑材料方面，重點圍繞超高性能混凝土開展研究，與正交異性鋼橋面板構成組合橋面體系，取代傳統的瀝青類橋面鋪裝方案，已推廣應用形成產業化，并針對其在主體結構、維修加固等領域的應用開展了一系列研發工作。

——在橋梁結構健康診斷評估、數字化管養及維修加固技術方面，研發了“在役橋梁數字化管養技術”“土木工程結構安全監測與評估關鍵技術”“城市集群橋梁智慧管理系統”“鐵路橋隧建筑物檢養修管理系統”“大跨度橋梁維修加固施工成套技術”等關鍵技術，應用效果顯著。

——在信息化、智能建造方面，于2020年通過工信部兩化融合管理體系認證，推進了信息化和工業化深度融合。通過加強BIM平臺、橋梁知識庫、智慧工地、數字化管養平臺等建設，為科技創新和施工生產提供了先進的數字化管理手段；自主研發的BIM管理平臺已在常泰長江大橋等14個項目進行試點使用；通過建設橋梁智慧監測管理平臺、橋梁應急管控指揮平臺等信息化系統，實現了對橋梁工程項目后期運營監測、安全監管、巡檢管養等工作的遠程、集中、高效處理。

促進行業統籌發展、整體創新，絕不僅僅是一家企業的事，比起“單打獨斗”，更需要“集體智慧”和“強強聯手”。

站在施工一線的中鐵大橋局，因具有敏銳把握市場需求的先天優勢，擁有整合“產、學、研”的傳統和力量，能夠正確聚焦新材料、新技術、新工藝、新裝備和新模式，以新興的高技術產業帶動傳統產業的效率變革、動力變革、質量變革和結構調整，推動國內橋梁產業體系和結構不斷優化。

目前，中鐵大橋局還依托兩個國家級科研平臺——橋梁結構健康與安全國家重點實驗室、國家認定企業技術中心，發揮著企業技術創新基礎優勢和工程管理實踐經驗，加強與建設單位、設計單位、材料供應商、設備供應商、科研院所等單位合作，通過組建創新聯合體，共同打造精品項目。

“創新的目的不是標新立異，而是不斷進步。今天的成績，只是明天事業的新起點?！敝袊こ淘涸菏?、中國中鐵首席科學家、中鐵大橋勘測設計院集團有限公司首席專家、橋梁結構健康與安全國家重點實驗室主任高宗余說。

2022年7月20日，在中鐵大橋局院士工作站揭牌儀式上，進站院士高宗余表示，多年來，大橋局和大橋院充分發揮各自在橋梁設計和施工領域的技術優勢，開展科技合作，共同推動橋梁產業鏈、創新鏈融合發展，建成了滬蘇通長江大橋、平潭海峽公鐵兩用大橋、孟加拉帕德瑪大橋等一系列具有國際影響力的橋梁工程。未來，他們還將為橋梁行業的技術進步貢獻新的、更大的力量，共同為打造武漢建橋之都，推動湖北橋梁產業大省建設，構筑全國橋梁科技人才高地積極努力。