12月15日，安九鐵路鳊魚(yú)洲長(zhǎng)江大橋4號(hào)主塔墩和5號(hào)主塔墩底節(jié)圍堰均成功下放到位。

鳊魚(yú)洲長(zhǎng)江大橋是京九高鐵的過(guò)江通道，屬安九鐵路關(guān)鍵控制性工程。據(jù)了解，大橋全長(zhǎng)4.258千米，主航道橋長(zhǎng)1.32千米，采用跨徑672米的雙塔雙索面鋼箱混合梁斜拉橋形式，主塔采用“H”形混凝土結(jié)構(gòu)。

該橋4號(hào)主塔墩處于長(zhǎng)江航道之中，承臺(tái)設(shè)計(jì)在45根3米群樁上，鋼圍堰設(shè)計(jì)為矩形雙壁鋼套箱結(jié)構(gòu)，分四節(jié)加工制造。鋼圍堰底節(jié)由18個(gè)單元拼裝而成，單塊單元最大重量75.1噸，整體重量達(dá)1500多噸。4號(hào)主塔墩圍堰采用拼裝、接高下放、吸泥下沉及混凝土封底等工序。底節(jié)圍堰下放過(guò)程中遇到了圍堰體積大、在整體下放時(shí)姿態(tài)及平面位置控制困難、機(jī)具設(shè)備要求高等難題。

5號(hào)主塔墩圍堰總高度26.5米，分底部、上部2節(jié)次施工。此次下放的底節(jié)圍堰長(zhǎng)59.4米，寬40.6米，高13.8米，底節(jié)拼裝共計(jì)18個(gè)單元塊，重約1000噸，下放高度約16米。據(jù)中鐵大橋局現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人王連介紹，5號(hào)墩首節(jié)圍堰下放施工中，項(xiàng)目部?jī)?yōu)化工序，改順序作業(yè)為平行作業(yè)，投入了6臺(tái)560噸連續(xù)千斤頂，其動(dòng)力系統(tǒng)和傳力系統(tǒng)的安全系數(shù)均為2.0，確保了圍堰安全、精準(zhǔn)下放。（供稿：胡  韜  殷慶禮）