12月28日，隨著26號墩19號樁最后一車混凝土灌注完畢，至此，由中鐵大橋局承建的珠機城際鐵路金海特大橋首個主塔墩鉆孔樁順利完成。

金海特大橋主橋26號墩共有20根鉆孔樁。此次灌注的鉆孔樁孔深47.5米，孔徑3.0米，灌注混凝土271立方米。接下來將進行該墩的圍堰拼裝、下放、封底和承臺施工。

金海特大橋主橋，采用公鐵兩用同層建設方式跨越磨刀門水道，是整個珠機城際鐵路HJZQ-1標段的控制性工程。主橋全長2.64千米，其橋跨布置為3×66.5米連續剛構+（58.5+116+3×340+116+58.5）米公鐵同層斜拉橋+（108.5+180+108.5）米+2聯4×66.5米連續剛構+（2×32+3×24）米簡支梁。其中主跨3×340米挑臂式鋼箱梁斜拉橋是世界首座、跨度最大的多塔剛構體系公鐵兩用同層斜拉橋。其橋寬49.6米，是目前世界上最寬公鐵兩用斜拉橋。大橋首次采用多塔剛構體系公鐵兩用斜拉橋結構，即中塔塔梁墩固結、邊塔塔梁固結，塔墩分離，結構新穎。施工中首創斜拉橋兩節段24米長、800噸重鋼箱梁懸拼新技術，建造技術新。

主橋基礎均采用鉆孔樁，26號、27號、28號、29號，4個主塔墩均為20根直徑3.0米鉆孔樁，輔助墩、邊墩（24號～ 25號、30號～31號）分別采用12根和17根直徑2.0米鉆孔樁，最大鉆孔深度達125的嵌巖樁。

珠機城際軌道交通項目及金海公路大橋代建工程是融入粵港澳大灣區國家戰略的重點工程，建成后，將成為內地及珠三角地區聯系澳門香港的重要客運通道及珠海橫琴新區對外最重要的交通樞紐。（供稿：孟慶虎  鄒 歡 ）