5月7日，由中鐵大橋局自行設計、制造的集水槽安裝安全操作平臺經試運行，正式投入京張高鐵官廳水庫特大橋工地使用。該平臺的設計研發，很好地解決了集水槽施工安全風險高及橋面系附屬施工與電氣化等交叉作業互相干擾的難題。

官廳水庫大橋全長9077米，主橋采用8孔110米高度簡支拱形鋼桁梁跨越官廳水庫。官廳水庫為國家一級水備用源，為了更好地保護水資源，在官廳水庫特大橋兩端引橋各有14孔箱梁設有集水槽，以此將橋面污水導入兩岸蓄水池中。其中有17孔箱梁的集水槽為陸地懸空安裝，11孔箱梁為水上懸空安裝。為更好地完成該項作業，集水槽安裝安全操作平臺應運而生。該平臺很好地體現了京張高鐵快速、綠色、環保的施工理念。

該操作平臺巧妙地利用了大橋梁體翼緣板的外部結構，呈“C”字型掛在梁體邊緣，操作工人可以輕松從橋面下到梁體底端進行集水槽支架安裝作業，即使在水上，也能如如履平地般作業，不受外部環境限制。平臺中間部分連接件采用“活動臂”式連接方式，平臺運行中通過活動臂可靈巧交替通過高壓線桿。同時平臺寬度可因需要而進行適時調整，對外部環境的適應力強，寬容度高。1.8米高的全封閉操作平臺空間給操作人員帶來更好的舒適度及安全感，操作更加方便自如。

為提升操作平臺移動及作業時的平穩性及安全性，平臺設有四組走行，水平及垂直向各兩組，兩組走行以橋面擋渣墻及欄桿底部平臺作為運行軌道及外掛著力點，既有走行功能，又有承重及反向拉力功能，讓整個操作平臺穩穩掛在大橋外緣。“人”字形連接部位減緩了行駛過程中因軌道不平導致的顛簸，行駛更穩當。

該平臺屬移動型作業平臺，由卷揚機帶動走行勻速移動，完成一個作業面后，即可輕松移至另一作業面，操作工人無需自行移動便可實現快速轉換作業地點，省勁省時。

京張高鐵官廳水庫特大橋共有28孔箱梁，配套需安裝32.6米集水槽56個，預計7月初全部完裝完畢。