5月11日，杭紹臺鐵路椒江大橋50號墩雙壁鋼圍堰封底混凝土澆注完成，標志著大橋主航道橋基礎施工完成，即將全面轉入水上施工。

新建杭州經紹興至臺州鐵路是國內首條民營控股的高速鐵路項目，是長江三角洲地區城際軌道交通網絡的重要組成部分，也是浙江省內溝通杭州都市區與溫臺沿海城市群的一條快捷通道，設計時速350公里。

其中椒江大橋主橋為雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋，橋梁主跨480米，全長962.7米，結構為半漂浮體系，梁塔分離。大橋為4線鐵路橋，是全線控制性及重難點工程，施工工期32個月，工程規模大，施工工期緊張，施工組織難度大。其中49號和50號主墩基礎施工是控制椒江大橋施工工期的關鍵節點。

此次完成的50號主墩基礎施工采用先平臺后圍堰的方案，承臺采用雙壁鋼圍堰作為止水結構并兼做承臺側模。考慮到下沉偏差，圍堰每側內壁均較承臺外輪廓厚0.1米，為圓端形雙壁鋼套箱結構，壁厚2米，總高為24米。雙壁圍堰主體由側板、內支撐、艙壁混凝土和封底混凝土等組成。（供稿：戴志強  黃立峰）