新一年的曙光已撒遍天南海北的大橋工地，在時光交匯的新起點，大橋人奮力拼搏，用沉甸甸的成果，為2024年畫上圓滿句號，同時匯聚力量開啟新的一年奮斗征程。

日前，多個重點工程項目“節”報頻傳，合浦至湛江高鐵廣西段項目開工，G3銅陵長江公鐵大橋全線貫通，潮汕環線高速京灶大橋建成通車。

合湛鐵路廣西段

近日，合浦至湛江高鐵廣西段正式開工建設，廣西和粵西地區期待已久的高鐵項目迎來歷史性時刻，北部灣城市群最便捷的大通道即將開啟。合湛鐵路建成開通后，從北海到湛江僅需30多分鐘到廣州僅2.5小時，從南寧到湛江只需約2小時。

合湛鐵路項目線路，正線長度約139公里，其中廣西段約62公里、廣東段77公里、配套建設北海聯絡線約15公里，設計時速350公里，按高速鐵路雙線電氣化標準設計。全線橋梁占比約80%，將新設車站4個，引入既有車站2個。

中鐵大橋局承建的廣西段HZZQ3標段，總長約25.6公里，控制性工程及重難點工程包括鐵山港跨海特大橋、改良土路基填筑、箱梁預制架設等。

新建合浦至湛江鐵路是我國規劃“八縱八橫”高速客運網中“八縱”之包（銀）海通道和“八橫”之沿海通道的重要組成部分，是國家納入戰略規劃的重要項目，是連接東西部地區的重要鐵路干線，對于推進東西部協作、更好服務和融入新發展格局具有重要意義。

G3銅陵長江公鐵大橋

2024年12月30日，G3銅陵長江公鐵大橋南岸公路引橋橋面，隨著最后一片預制箱梁精準就位，全橋2154片預制箱梁全部架設完成，宣告大橋主體工程完工，公路面全線貫通，為大橋通車奠定了堅實基礎。

G3銅陵長江公鐵大橋，由銅陵市交投建設、中鐵大橋院設計、中鐵大橋局施工，是世界首座雙層斜拉-懸索協作體系橋梁。路線全長11.88公里，由公鐵合建段（含跨江主橋）、北岸公路引橋及接線、南岸公路引橋及接線三部分組成。大橋主跨988米，上層橋面布置為6車道高速公路，設計時速100公里，下層橋面布置為4線鐵路。

活動現場，銅陵交投為項目部發來賀信?！拔覀兿蛑需F大橋局表示祝賀和感謝，并向奮戰在施工一線的大橋建設者們致以親切的慰問和崇高的敬意！”賀信中說。

在G3銅陵長江公鐵大橋的建設過程中，中鐵大橋局項目管理團隊認真落實銅陵市委、市政府提出的三年半具備通車條件目標要求，充分發揮主觀能動性，科學組織、精心施作，統籌均衡推進公鐵合建段和引橋施工生產，實現了各階段建設目標，充分體現了參建員工連續作戰、善打硬仗、奮勇爭先的拼搏進取精神。

G3銅陵長江公鐵大橋于2022年1月開工，2024年8月27日實現主橋鋼梁合龍。不到3年時間實現大橋主線全線貫通，創造了長江中下游公鐵橋梁施工進度新紀錄。中鐵大橋局G3銅陵長江大橋項目經理劉幸福表示，“G3速度”得益于項目部秉承“科學組織、創新求穩、穩中求好、好中求快”的建設理念，項目部錨定目標任務，抓住關鍵線路，以科技創新引領新質生產力發展。

G3銅陵長江公鐵大橋是《長江干線過江通道布局規劃（2020-2035年）》中規劃的過江通道之一，是貫徹落實國家“一帶一路”、長江經濟帶及長三角一體化發展戰略的重點工程，也是安徽省重大基礎設施建設項目。大橋的建設有利于完善國家和安徽省高速公路網，提升區域過江通道通行能力，對于發揮皖江承東啟西、連接長三角和川渝鄂贛的中樞作用，促進區域交通優化發展、完善過江通道布局具有重要意義。

潮汕環線高速京灶大橋

2024年12月31日，由廣東交通集團投資、中鐵大橋局承建的潮汕環線高速三期工程——京灶大橋建成通車，汕頭至揭陽路網又新增一條交通新動脈。

潮汕環線高速京灶大橋項目是廣東省高速公路網規劃“十二縱八橫兩環十六射”高速公路主骨架網中的加密線。項目全長3113米，全線設收費站2處，互通主線采用雙向四車道設計，京灶大橋采用雙向六車道設計。

京灶大橋主橋，跨徑350米，采用雙塔雙索面半漂浮體系，鋼-砼組合梁斜拉橋設計。兩個主塔高度約為126米，塔柱斷面形狀設計為鉆石型，并提取汕頭市市花“金鳳花”和揭陽市市花“蓮花”作為設計元素，寓意“汕揭同源，花開連城”。

項目通車后，將改變目前榕江南河兩岸往來主要依靠輪渡交通的局面，有效解決兩岸數十萬群眾交流往來的交通需求。同時，項目的開通也為沿線農產品運輸提供便捷通道，極大解決粵東高速公路網的交通自由轉換功能，對推動汕潮揭都市圈協同發展，加快融入粵港澳大灣區經濟圈具有重要意義。

時光屬于奮斗者，凝心聚力再出發。大橋人將攜手共進，用拼搏與實干，創造更加精彩的2025！

文字｜謝珍 劉斯翔 沈橋 周威 趙成貴 完顏亮 付孟

圖片｜高鑫 周威 劉彧銘

來源｜合湛高鐵廣西段項目部 G3銅陵橋項目部 京灶大橋項目部 四公司 五公司 七公司