科技日報記者?魏依晨?通訊員?曹文杰?龍錦鋒

5月2日，由成達萬高鐵公司建設、中鐵大橋局承建的成達萬高鐵全線唯一非對稱T構橋梁曾家灣1號大橋主墩0號塊順利澆筑完成。

曾家灣1號大橋橋梁全長136.10米。該橋在成達萬鐵路橋梁類型中頗具獨特性與代表性，橋梁采用非對稱兩跨形式（橋跨布置為50+72米），跨越成渝高速，施工安全風險高、施工周期長、技術復雜，是成達萬高鐵的關鍵性控制工程之一。此次澆筑的為大橋1號墩0號塊，長12米、寬12.6米、高7.5米，采用支架現澆施工。

“‘0號塊’作為該橋的重要部位和施工的關鍵工序，鋼筋及管道密集、掛籃預埋孔洞與預埋件數量繁多且精度要求高。”中鐵大橋局成達萬高鐵2標常務副經理羅志偉介紹。為保證施工質量和效率，項目部超前謀劃，一方面提前備案，順利取得跨線施工許可證；另一方面，多次組織召開安全技術專題研討會，安排有經驗的技術人員和管理力量把關各環節，圍繞支架搭設、預應力管道定位、混凝土質量控制等方面，科學編制施工方案。在施工過程中，實現對施工安全質量全方位、多角度、多層級的監管。

連續梁0號塊的澆筑完成，標志著曾家灣1號大橋上部結構進入快速、有序施工新階段，為后期藍家灣特大橋0號塊澆筑提供了數據指導、技術支撐和組織經驗，也為后續橋梁上部結構施工奠定堅實基礎，對推進項目整體施工進度，確保后續架梁通車具有重要意義。

截至目前，項目部樁基累計完成3147根，完成率達95.33%，承臺累計完成369座，完成率達87.65%，墩身累計完成324.5座，完成率達77.45%，橋梁基礎段下部結構施工已接近尾聲；路基土石方累計開挖239.43萬方，完成率達87.22%；三座隧道工程已順利貫通兩座，剩余仗嶺山隧道正快速、有序推進。下一步，項目部將以架梁關鍵線路為中心，全力開展橋梁下構和路基過渡段施工，保障架梁路線通暢無阻，保證預制箱梁制造、架設工作一步到位。

成達萬鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，也是長江經濟帶沿江高鐵通道建設實施方案中的重點項目。

（曹文杰?攝）