4月30日，由東南沿海鐵路福建有限責任公司建設，中鐵大橋局施工的漳汕高鐵詔安南站大橋首根樁基開鉆，標志著漳汕高鐵福建段主體工程全面開工，這是漳汕高鐵福建段首批開鉆的項目之一。

詔安南站大橋全長9079.735米，多次上跨既有道路，采用（80+144+80）米預應力混凝土連續(xù)梁。大橋施工難度大、安全風險高，是漳汕高鐵的重點工程。

為確保漳汕高鐵“高標準開工，高質量建設，高效率推進”，項目在建設過程中注重智能化、信息化應用，全面落實“工裝保工藝，工藝保質量”工作思路，為工程安全質量保駕護航，全力打造“精品工程，智能漳汕”。

首樁開鉆前，漳汕高鐵站前4標精心組織、科學管理，全面落實標準化管理的各項要求。編制詳細的樁基首鉆施工方案和作業(yè)指導書，認真進行安全技術交底，開展質量管控、環(huán)保作業(yè)、安全作業(yè)等培訓，并積極組織學習相關標準化制度及文件等，實現(xiàn)了各級管理與施工現(xiàn)場無縫對接，確保首樁開鉆任務順利完成。

據(jù)悉，4月28日，漳汕高鐵站前4標3號拌和站、鋼筋配送中心一次性通過驗收，這也是漳汕高鐵福建段首個通過驗收的新建拌和站和鋼筋配送中心，為橋梁樁基等工程的開展奠定了堅實基礎。

3號拌和站和鋼筋配送中心設置于深橋鎮(zhèn)樟朗村詔安工業(yè)園區(qū)內，緊臨228國道，交通便利、水電管網(wǎng)成熟、通信便捷。拌和站設置5個功能分區(qū)，分別為混凝土生產區(qū)、辦公區(qū)、試驗區(qū)、砂石料存放區(qū)、設備存放區(qū)，主要負責該標段2.5座橋梁、0.5座隧道、3段路基和8千米無砟道床的混凝土供給。鋼筋配送中心主要設置原材料堆放區(qū)、加工區(qū)、半成品及成品存放區(qū)、運輸和安全通道等，為詔安南站大橋、洋塘大橋、金山大橋等供應鋼筋。

驗收組對拌和站及鋼筋配送中心進行了細致核驗，一致認為符合標準化建設的條件和相關要求，能夠滿足工程建設的需要，決定給予驗收一次性通過。

漳汕高鐵位于福建、廣東省境內，線路起自福廈高鐵漳州站，經(jīng)福建省漳州市，廣東省潮州市、汕頭市，接入汕頭站，線路全長約175公里，設計時速350公里。

中鐵大橋局施工的新建漳汕高鐵福建段4標位于漳州市東山縣和詔安縣，標段總長29.195千米。標段起自東山跨海特大橋284號墩（含），沿詔安灣淺海區(qū)域敷設，上岸后上跨沈海高速，北繞金光明寺，下穿國道G228，而后相繼跨越國道G324、丹詔大道、詔安東溪，于詔安縣岸嶼村北側設詔安南站；出站跨詔安西溪、沈海高速，繼續(xù)向西至省界。

漳汕高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，建成后，將與福廈高鐵、廣汕高鐵連接，進一步完善區(qū)域路網(wǎng)結構，密切東南沿海地區(qū)交流聯(lián)系，對便利沿線人民群眾出行、促進區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調發(fā)展具有十分重要的意義。

文字｜王帥祥  魏泉  黃輝  何晗

圖片｜李多  文聰

來源｜六公司