10月21日至22日，中國鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)成立四十周年紀(jì)念大會(huì)暨2024中國鋼結(jié)構(gòu)大會(huì)在北京召開，中鐵大橋局原副總工趙煜澄榮獲“中國鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)最高成就獎(jiǎng)”。

此外，中鐵大橋局作為副會(huì)長單位獲評“突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”。

中鐵大橋局申報(bào)的多項(xiàng)技術(shù)成果獲評2024年鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)科技獎(jiǎng)：公鐵同層多塔剛構(gòu)一連續(xù)體系斜拉橋建造關(guān)鍵技術(shù)（金海橋）獲得一等獎(jiǎng)，大跨度鋼拱橋建造與性能提升關(guān)鍵技術(shù)、老齡在役超長鐵路鋼橋整體快速更換技術(shù)、深水大型圍堰模塊化浮態(tài)安裝新技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用獲得二等獎(jiǎng)。

雖然人未到現(xiàn)場，但趙煜澄通過一段視頻錄制了獲獎(jiǎng)感言：“我很幸運(yùn)。1950年大學(xué)畢業(yè)，我被分配到鐵道部設(shè)計(jì)局橋梁科，不久進(jìn)入武漢大橋設(shè)計(jì)組，從此與鋼梁結(jié)下了不解之緣。1952年，我學(xué)習(xí)蘇聯(lián)經(jīng)驗(yàn)，負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)了湘黔線湘江大橋3孔75米下承式桁梁、7孔72.8米上承式桁梁，得到好評。1953年，我被推薦參加了武漢長江大橋初步設(shè)計(jì)赴蘇聯(lián)鑒定代表團(tuán)。回國后我參加了大橋鋼梁沒計(jì)，擔(dān)任安裝設(shè)計(jì)小組長，后又負(fù)責(zé)架梁施工。1957年10月15日，武漢長江大橋通車，我們實(shí)現(xiàn)了“天塹變通途”的偉大理想，完成了“建成學(xué)會(huì)”的重任。從武漢橋、鄭州黃河橋、成昆鐵路三大橋、天津塘沽開啟橋、永和斜拉橋，到九江長江大橋，再到現(xiàn)在千米級跨度的公鐵兩用橋，我親身經(jīng)歷了中國橋梁從“學(xué)習(xí)追趕”到“趕超世界”的輝煌歷程，橋梁鋼材不斷突破，建橋技術(shù)不斷躍進(jìn)。只有祖國發(fā)展了，才有我們的今天；只有不斷勇于實(shí)踐，才能得到真知灼見。我榮獲鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)最高成就獎(jiǎng)，要感謝國家、感謝協(xié)會(huì)、感謝大橋局！謝謝大家！”

人物事跡

1929年1月出生，江蘇常州人，1950年7月畢業(yè)于上海交通大學(xué)。歷任鐵道部設(shè)計(jì)局橋梁課技術(shù)員、大橋局工程師、設(shè)計(jì)小組長、處總工程師、局副總兼九江長江大橋指揮部總工程師、局高級技術(shù)顧問等職，享受政府特殊津貼。參加工作以來，長期從事橋梁設(shè)計(jì)、施工工作，在橋梁建設(shè)領(lǐng)域做出了較大貢獻(xiàn)。

趙煜澄于1953年開始參加武漢長江大橋初步設(shè)計(jì)，為初步設(shè)計(jì)赴蘇鑒定代表團(tuán)成員之一，并于1955年再赴蘇聯(lián)實(shí)習(xí)一年。1958年參加了鄭州黃河鐵路新橋建設(shè)。1958年、1960年、1962年分別參加鄭州黃河鐵路老橋、東北水害本溪太子河橋、南平閩江橋搶修工程。1963年任一處（中鐵大橋局一公司前身）副總工，參加京廣線水害緊急修復(fù)工程。1964年8月參加國家首次西南三線建設(shè)調(diào)查組，考察成昆鐵路全線；后負(fù)責(zé)重慶牛角沱嘉陵江橋、宜賓金沙江橋、龔咀大渡河橋等施工技術(shù)工作。1969年出川，參加焦枝鐵路黃河橋工作。1972年援越戰(zhàn)時(shí)搶修橋梁，后任河內(nèi)市紅河鐵路浮橋設(shè)計(jì)專家組組長，該橋于1973年1月建成通車，為越南首座大型鐵路浮橋。1974年至1976年任越南紅河升龍公鐵兩用橋北岸專家組技術(shù)負(fù)責(zé)人，1976年9月回國參加洛陽黃河公路橋、京山線永定河鐵路橋工程。1981年任大橋局一處總工程師，在永和斜拉橋、塘沽開啟橋、鄭州花園口黃河公路橋等工程中主持施工技術(shù)工作。

1986年主持九江長江大橋項(xiàng)目部技術(shù)工作，完成引橋箱梁、T梁架設(shè)、鋼梁安裝、橋上無縫線路、引橋無碴無枕橋面等施工項(xiàng)目，至全橋建成。此外，還配合橋科院研制成功大型橋梁上遏制吊桿低風(fēng)速渦激振動(dòng)的“調(diào)諧質(zhì)量阻尼器”（TMD），抑制倍率達(dá)30，為國內(nèi)首創(chuàng)。

1993年回武漢仍任局副總工程師，1998年退休，返聘任局高級技術(shù)顧問。回武漢后參加了上海明珠線中山西路連續(xù)梁、寧波招寶山大橋、重慶菜園壩長江大橋等工程建設(shè)，以及秦沈鐵路、杭州灣大橋等施工規(guī)范編寫工作。

在武漢長江大橋建設(shè)中表現(xiàn)突出，1957年獲武漢市青年紅旗設(shè)計(jì)組組長、青年突擊手等稱號；在鄭州黃河鐵路新橋施工中改進(jìn)施工組織設(shè)計(jì)有功，1959年獲鄭州市特等勞模、全國勞模稱號，并參加了1959年10月北京全國群英會(huì)；因參建鄭州黃河鐵路老橋等搶修工程，1960年獲鐵道部記大功獎(jiǎng)勵(lì)；1973年獲“越南友誼獎(jiǎng)?wù)隆薄⑴c或主持建設(shè)的工程項(xiàng)目中，“京九線九江長江大橋建橋新技術(shù)”獲1997年鐵道部科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)，并獲1998年國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)；“TMD減振技術(shù)及其在九江長江大橋的應(yīng)用”獲1995年鐵道部科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，并獲1996年國家科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)；“九江橋主孔三跨鋼性梁柔性拱鋼梁合攏技術(shù)”獲1994年鐵道部科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)；“九江橋雙層吊索架法架設(shè)大跨度鋼梁”獲1992年鐵道部科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

來源｜科信部