記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，4月12日12時18分，歷經52個小時的連續奮戰，中鐵大橋局承建的崇啟公鐵長江大橋3、4號主墩承臺第二層混凝土同時順利澆筑，大橋即將正式進入塔座和塔身施工階段。

崇啟公鐵長江大橋3、4號主墩設計為雙壁鋼圍堰結構。在圍堰內展開承臺施工，承臺平面尺寸為71.271米×43.45米，高7.5米，面積相當于7個標準籃球場大小，共需使用鋼筋2050余噸、澆筑混凝土1.65萬立方米。

整個承臺分三層進行澆筑，遠遠望去，就像在水中DIY一個“巨型蛋糕”。首層“蛋糕”已于3月27日同日完成澆筑，此次澆筑為第二層，共澆筑混凝土6370立方米，澆筑高度為2.5米。

崇啟公鐵長江大橋位于長江北支入海口，這里不規則半日潮江水流速大，最大潮差約為4米，施工條件極其復雜。為完善承臺的防護施工組織設計及大體積混凝土澆筑質量控制措施，項目部提前組織技術人員對橋址所在區地質、水文及高溫氣候等進行調研論證，并積極與南通海事部門溝通，協調過往船只緩慢通行，嚴格落實防浪舉措。澆筑過程中引進智能溫控系統、注水冷卻循環系統，智能調節冷卻水溫和流量，使澆筑后混凝土內外溫差控制在一定范圍內，有效解決了大體積砼承臺因溫度應力而產生裂縫的技術難題，確保了承臺澆筑的外觀與品質。

“春耕”模式下，崇啟公鐵長江大橋主通航孔橋鉆孔樁全部完成，南引橋承臺完成33%，墩身完成20%，北引橋承臺完成100%，墩身完成50%。據了解，南北合建段引橋同步推進中，今年年底，崇啟公鐵長江大橋塔身將增長到103米。（光明日報全媒體記者李健 通訊員李夢竹）