湖北日報訊 （記者胡祎、通訊員姚威）6月11日，在湖北麻城市大別山深處，數百名“綠馬甲”操縱著旋挖鉆、攪拌機，搶抓滬渝蓉高鐵（簡稱“沿江高鐵”）合肥至武漢段黃金施工期。建設單位長江沿岸鐵路集團表示，目前湖北段6個標段均已實質性開工， 這標志著全線建設逐步展開。

合肥至武漢段是沿江高鐵7個項目中的一個，位于安徽、湖北境內，設計時速350公里，新建正線全長330.1千米，建設工期4.5年，估算總投資792.5億元，線路東起安徽省合肥南站，途經六安北、金寨東、南溪、麻城北、紅安、長江新區，終到武漢天河站，橋隧比高達88.6%。

湖北段1標位于大別山深處，中鐵十八局組建“紅映大別山”黨員突擊隊攻關全線控制性工程——大別山隧道。項目部組織了最優秀的技術隊伍，并調集三臂鑿巖臺車進駐大別山隧道施工點。

湖北段4標位于武漢市黃陂區、東西湖區，涉及21個村莊，拆遷難度極大。為此，中鐵大橋局組建拆遷專班，與屬地政府部門合力加強政策宣講。此外，該標段還在汛期來臨前，完成了黃花澇府河特大橋跨府河段首樁開鉆。

長江沿岸鐵路集團有關負責人介紹，武漢天河站位于機場東南側與外環高速之間，距T3航站樓約1.8公里，以辦理通過客車為主、兼顧空鐵聯運功能，旅客可在候車廳直接值機，經捷運系統快捷換乘，飛往國內各地和世界各地。

在高鐵施工中，全線均實質性進入施工階段，意味著線路將興起全面建設高潮。各標段緊鑼密鼓地開工不僅極大振奮了沿途各縣市的發展信心，還將加速優化區域高鐵網絡布局。

長江沿岸鐵路集團有關負責人表示，合肥至武漢段在中國高鐵“八縱八橫”交通網絡中具有特殊意義，是溝通南北、銜接東西的關鍵一段，其在東西兩端銜接的高鐵路網呈“扇形放射”。向東，合武段與合寧（合肥至南京）、合新（合肥至徐州新沂）銜接，向西與武宜（武漢至宜昌）連接，西北方向通過連接線連接西武高鐵，南北走向通過連接線接通京廣高鐵。

沿江高鐵合肥至武漢段建成后，武漢到合肥的旅行時間有望從目前的2個小時左右壓縮至1個小時左右。我國東西走向的高鐵列車開行密度有望進一步增加。武漢作為超“米”字型的高鐵樞紐地位將更加清晰。