“等這天好久了！不久后就不用再繞遠路去揭陽了。”6月18日，汕頭潮陽關埠鎮(zhèn)村民陸錫泉激動地看著順利合龍的京灶大橋。歷時近30個月的緊張施工建設，由廣東交通集團投資，廣東交通規(guī)劃設計院設計，中鐵大橋局參建的潮汕環(huán)線高速三期工程京灶大橋項目主橋以“毫米級”精度合龍，為項目建成通車打下堅實的基礎。

潮汕環(huán)線高速京灶大橋項目總長約3110米，其中，京灶大橋主橋為項目全線的控制性工程，全長1793米，采用雙塔雙索面半漂浮體系鋼—砼組合梁斜拉橋設計，跨越榕江南河，最大跨徑為350米，高度為126米的南北兩個主塔分別位于汕頭市和揭陽市境內(nèi)。塔柱斷面形狀設計為鉆石型，并提取汕頭市市花“金鳳花”和揭陽市市花“蓮花”作為設計元素，通過花瓣的形態(tài)組合進行演變設計，“雙花”盛開寓意“汕揭同源，花開連城”。

作為潮汕環(huán)線高速公路（含潮汕聯(lián)絡線）項目的三期工程，京灶大橋進一步推動高速公路深入潮汕平原，讓更多粵東地區(qū)的居民在“家門口”即可便捷駛?cè)敫咚佟?jù)悉，大橋起于汕頭市潮陽區(qū)金灶鎮(zhèn)歐厝村，順接潮汕環(huán)線高速公路潮汕聯(lián)絡線，并與潮惠高速公路相交，設金灶（樞紐）互通立交，向北跨越榕江南河，終于揭陽市空港經(jīng)濟區(qū)京南村，順接發(fā)展大道。

為實現(xiàn)京灶大橋合龍段邊主梁精準對位，合龍前監(jiān)控單位對合龍口進行長達32小時連續(xù)觀測，綜合考慮可能出現(xiàn)的誤差因素，提前給出精準的合龍段主梁配切長度，并在合龍前一天精確調(diào)整合龍口狀態(tài)，使其充分滿足平順合龍條件。面對溫度變化對合龍精度影響大的施工難題，項目建設團隊通過在鋼梁等位置預設溫度傳感器，定期監(jiān)測橋梁的溫度變化趨勢，在達到適宜溫度后，迅速對合龍段邊主梁進行吊裝鎖定，完成體系轉(zhuǎn)換，最終實現(xiàn)高精準對位，最大施工偏差僅2毫米。

大橋之下，一艘輪渡正載著若干輛客車和貨車從汕頭駛往對岸的揭陽。“輪渡幾分鐘就有一趟，周邊不少村民坐船將農(nóng)產(chǎn)品銷往其他地方。”項目相關負責人介紹。未來，京灶大橋的建成通車，不僅將有效解決潮汕地區(qū)榕江南河兩岸數(shù)十萬群眾交通往來的需求問題，更為沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)等地農(nóng)產(chǎn)品運輸提供便捷通道。

據(jù)項目負責人介紹，下一階段，潮汕環(huán)線高速京灶大橋項目將完成橋面護欄、橋面鋪裝，機電、照明等附屬設施施工，預計今年底具備通車條件。

南方+記者 張曉宜

通訊員 陳衛(wèi)